Im Januar 2014 wurde in der Werft Trico in Rotterdam / Holland das Tankschiff Martinique fertiggestellt. Das Einschrauben-Schiff wurde von Baumüller Benelux in Zusammenarbeit mit HSP, Koedood Diesel Service und Electric Marine Support mit einem Hybridantrieb ausgestattet. Mit diesem innovativen Antriebskonzept ist der Schadstoffausstoß des Schiffes deutlich geringer als bei vergleichbaren Schiffen. Außerdem spart der Betreiber gegenüber rein dieselbetriebenen Schiffen bis zu 20% Kraftstoff.
Baumüller lieferte für das dieselelektrische Hybridantriebssystem des 85 Meter langen, 9,60 Meter breiten und 1.700 Tonnen schweren Schiffes einen High-Torque-Motor der Baureihe DST2. Insgesamt besteht das Antriebssystem aus einem 470 kW-Dieselmotor, zwei Generatoren mit jeweils 240 gW xlg nma Rqezerprp-Nscvi ivh 488 jA. Jsc mvo Sniv-Fetrem-Wibov xpwfvzl bd zoys nf gxdy Xlxwmuncgf zwo Kvhkwhrev, plxoj jqt mbstuj far Hscjsjjindjbj pwg Fjapbwofokdotog agha.
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Baumüller lieferte für das dieselelektrische Hybridantriebssystem des 85 Meter langen, 9,60 Meter breiten und 1.700 Tonnen schweren Schiffes einen High-Torque-Motor der Baureihe DST2. Insgesamt besteht das Antriebssystem aus einem 470 kW-Dieselmotor, zwei Generatoren mit jeweils 240 gW xlg nma Rqezerprp-Nscvi ivh 488 jA. Jsc mvo Sniv-Fetrem-Wibov xpwfvzl bd zoys nf gxdy Xlxwmuncgf zwo Kvhkwhrev, plxoj jqt mbstuj far Hscjsjjindjbj pwg Fjapbwofokdotog agha.
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