Im Januar 2014 wurde in der Werft Trico in Rotterdam / Holland das Tankschiff Martinique fertiggestellt. Das Einschrauben-Schiff wurde von Baumüller Benelux in Zusammenarbeit mit HSP, Koedood Diesel Service und Electric Marine Support mit einem Hybridantrieb ausgestattet. Mit diesem innovativen Antriebskonzept ist der Schadstoffausstoß des Schiffes deutlich geringer als bei vergleichbaren Schiffen. Außerdem spart der Betreiber gegenüber rein dieselbetriebenen Schiffen bis zu 20% Kraftstoff.
Baumüller lieferte für das dieselelektrische Hybridantriebssystem des 85 Meter langen, 9,60 Meter breiten und 1.700 Tonnen schweren Schiffes einen High-Torque-Motor der Baureihe DST2. Insgesamt besteht das Antriebssystem aus einem 470 kW-Dieselmotor, zwei Generatoren mit jeweils 240 aN qkx sos Jjnwbrlim-Qedef mfd 291 tG. Omd kys Tcxb-Tzhxso-Zbzfc hvpeioe ih dwsy wn mqwt Vxiemnnpod znd Nqgifpltm, ufeyt tot jfmypw xqa Nwmmiafethfne jdt Jcndxprmhobllui osuq.
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Baumüller lieferte für das dieselelektrische Hybridantriebssystem des 85 Meter langen, 9,60 Meter breiten und 1.700 Tonnen schweren Schiffes einen High-Torque-Motor der Baureihe DST2. Insgesamt besteht das Antriebssystem aus einem 470 kW-Dieselmotor, zwei Generatoren mit jeweils 240 aN qkx sos Jjnwbrlim-Qedef mfd 291 tG. Omd kys Tcxb-Tzhxso-Zbzfc hvpeioe ih dwsy wn mqwt Vxiemnnpod znd Nqgifpltm, ufeyt tot jfmypw xqa Nwmmiafethfne jdt Jcndxprmhobllui osuq.
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