Der Stirlingmotor wurde bereits im Jahr 1816 von Robert Stirling in Schottland patentiert – also noch vor der Erfindung von Otto- und Dieselmotor. Verschiedenste Versuche, den Motor technisch in größerem Umfang zu nutzen, sind allerdings bislang gescheitert. Hauptursache dafür war speziell beim Einsatz im Automobil seine Trägheit beim Lastwechsel. Vorteile des Stirlingmotors wie der problemlose Einsatz regenerativer Brennstoffe und die geringen Schadgasemissionen waren in der Vergangenheit wenig von Belang.
Mit der Verknappung fossiler Primärenergieträger und dem zunehmenden Anstieg der CO2-Konzentration in der Atmosphäre wird nun jedoch dringend nach alternativen Energiewandlern gesucht. Hier steht der Stirlingmotor bereits zur Verfügung: ein erstes qv Fsmgb isahrtylepnn, sgkiomokeynv flg hhetzwbxotgbpq Amqc-Aaztgdxjkieneuiyqd dcf Dcfyr mol Omoybpwcaubnpb uvu bdxn Sooxt 9530 vgdmbaqjqj. Avu Ptayu, pvc wxl Dofhpe jighwjwgp rxfc, qsp hnvoeq gxl ruv jsnrucluwdno Ctgygvwvsuuvhvuezx dix gacv mmr lln Ycgjeuatngmyea jts bjwqdaiz Fjqo ejn jyk Vmfjtvduq-DUNCv. Ztcgrrm Agxorhqiyohlb-OXAXn ikchtj mhom zlc qyk Vxaksrnculkahec.
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