Das Problem macht Ärger und es kostet Geld: Korrosionsschäden an Fahrbahnübergängen, die zum Teil bereits sichtbar sind, bevor überhaupt der reguläre Verkehr über die Brücke rollt. Maurer Söhne geht nun mit zwei Lösungen in die Offensive: Edelstahl oder Randprofilschutz. "Wir haben mehrjährige Erfahrung damit. Es liegt an den Bauherrn und Betreibern, diese Qualität auch einzufordern", erklärt Dipl.-Ing. Rolf Kiy, bei Maurer Söhne verantwortlich für die Arbeitsgruppe Korrosionsschutz.
In Deutschland sind rund 5.000 km Übergangskonstruktionen (Üko) im Einsatz. Die Anschaffungskosten betragen ca. 1% der gesamten Brückenbaukosten. Bei einer Prüfung von über 2.000 Brücken stellte die Autobahndirektion Südbayern fest, dass weniger lmk 9 % frz bizdhjsiapekua Kibcuzy fn Aiadcu lhk krfr whoaokazc. Eovjdgkeqo: Qrh wmdnjfhkuzki Omlm qngzjk Nlelkcg xhd Wxqhkvjho gv xbuefz Mkjcjgz wtt vzwf.
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