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Reduzierte innermotorische Reibung
Neues Abgasnachbehandlungssystem mit geteilter AdBlue-Einspritzung (Twindosing-System)
Neue Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit aktiver Einspritzung
Völlig neue Hardware und Software im Bereich des Motormanagements
Höhere Verdichtung und gesteigerte Kompressionsdrücke
Deaktivierbare Nebenaggregate wie Luftverdichter
Kugel gelagerter Turbolader beim 770-PS-Motor
Das fortlaufende Bestreben von Scania zur Weiterentwicklung seiner V8-Motoren setzt sich auch in den 2020ern fort – das Ergebnis sind noch kraftstoffeffizientere Motoren, die auch den anspruchsvollsten Transportaufgaben gewachsen sind. Diese von den Scania Ingenieuren umgesetzten Verbesserungen sind das Ergebnis von Leidenschaft, umfangreicher Erfahrung, hoher Kompetenz und echter Genialität.
Wie schaffen sie das also?
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