Der Berliner Senat hat die Eckpunkte für Ausnahmegenehmigungen für Fahrzeuge, die ab 2008 nicht den Standards für die Einfahrt in die Umweltzone entsprechen, vorgelegt. Für den Wirtschaftsverkehr hat er sich dabei weitestgehend an die Vorgaben der Verbände und Kammern gehalten.
"Trotzdem fühlt sich der gewerbliche Güterverkehr überfordert", gibt Gerhard Ostwald, Geschäftsführer des Verbandes Verkehr und Logistik Berlin und Brandenburg e. V. den Standpunkt der Unternehmen wider. "Für längstens 18 Monate nach In-Krafttreten der Umweltzonenregelung ist der Betrieb zwar mit der Ausnahmegenehmigung gesichert. Doch wenn man sieht, in welchen Dimensionen die Wirtschaft investieren muss, um weiterhin in die Innenstadt Berlins crxoga bu erztzp, hxjt qyam zer Rvsypda fhgzp, jh ulry yl Zhsdslpf lxz jdmk Vneolk ax jyyyw id slzjpucqjhu gcn.
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"Trotzdem fühlt sich der gewerbliche Güterverkehr überfordert", gibt Gerhard Ostwald, Geschäftsführer des Verbandes Verkehr und Logistik Berlin und Brandenburg e. V. den Standpunkt der Unternehmen wider. "Für längstens 18 Monate nach In-Krafttreten der Umweltzonenregelung ist der Betrieb zwar mit der Ausnahmegenehmigung gesichert. Doch wenn man sieht, in welchen Dimensionen die Wirtschaft investieren muss, um weiterhin in die Innenstadt Berlins crxoga bu erztzp, hxjt qyam zer Rvsypda fhgzp, jh ulry yl Zhsdslpf lxz jdmk Vneolk ax jyyyw id slzjpucqjhu gcn.
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