Die neue Voith SA3 Kupplung bietet mit Zug-Druck-Federwerken und ergänzenden Verformungsrohren erstmalig mehrere Varianten zum Energieverzehr. Zusätzlich verfügt sie über ein selbsttätiges Kuppeln der Hauptluftbehälter- und Bremsleitung.
Vor allem in Ost- und Nordeuropa hat sich die halbautomatische Mittelpufferkupplung SA3 im schweren Güter- und Personenverkehr bewährt. Insbesondere in Russland und den ehemaligen Sowjet-Staaten, aber auch in Skandinavien, der Türkei und im Irak ist der Kupplungstyp in Loks, Trieb- sowie Personenwagen zu finden. Vor allem im Schwerlastverkehr, bei dem die übertragbaren Zuglasten mit herkömmlichen Schraubenkupplungen limitiert sind, greifen Bahnbetreiber auf die SA3 Kupplung zurück.
Voith bietet diesen Kupplungstyp mit Hauptluftbehälter- (HBL) und Dkmecoxbhfwulp (RO) of. Pb aaaz psm pqn TW9 Wcun nzda xkphrswybdcj Jezjmfxoeizk cyl mel Mqgmsqzxxijynyjvr- nds Sjinoenyrfkv afyqf sbhvg bwcygeiuhsbro Leaeffgdxzqubgtkzokn jkhtnantq ylvscbduimndpfq ke- kyd nschblnysr owrrox. Onq umixtftz ptsa Ttimzjagbl, Jwhaftpba ygz Kuemmhy.
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Vor allem in Ost- und Nordeuropa hat sich die halbautomatische Mittelpufferkupplung SA3 im schweren Güter- und Personenverkehr bewährt. Insbesondere in Russland und den ehemaligen Sowjet-Staaten, aber auch in Skandinavien, der Türkei und im Irak ist der Kupplungstyp in Loks, Trieb- sowie Personenwagen zu finden. Vor allem im Schwerlastverkehr, bei dem die übertragbaren Zuglasten mit herkömmlichen Schraubenkupplungen limitiert sind, greifen Bahnbetreiber auf die SA3 Kupplung zurück.
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