Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany stellt mit ALTAX NEO eine Serie von Cycloidgetrieben vor, die auf die Anforderungen für Fahrerlose Transportsysteme und Gabelstaplerlenkgetriebe optimiert sind. Die sowohl mit Abtriebswelle als auch in Flanschausführung erhältlichen Getriebe sind extrem leicht, kompakt, robust und langlebig. Die Produktfamilie ALTAX NEO umfasst neun einstufige und vier zweistufige Baugrößen, die sich bereits in der Praxis bei verschiedenen bekannten Herstellern bewährt haben. ALTAX NEO kann in Fahrantrieben hohe Radiallasten aufnehmen und der große Drehmomentbereich der Standardgetriebe erschließt Anwendungen vom kleinen FTS bis zum Schwerlastfahrzeug.
Das ALTAX NEO basiert auf der Cycloid-Getriebetechnologie, ist daher extrem kompakt und bietet bereits als einstufiges Getriebe eine Übersetzung bis 1:119. Sowohl diese Übersetzungsverhältnisse wie auch die hohe Überlastfähigkeit wären in dieser Kompaktheit mit Planetengetrieben nicht zu realisieren. Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany hat die Getriebereihe für die Anwendung in elektrischen Transportfahrzeugen optimiert: Die Lebensdauerfettschmierung macht die Getriebe wartungsfrei und ermöglicht beliebige Einbaulagen. Ein Aluminiumgehäuse sorgt für geringes Eigengewicht, zugleich ist die Konstruktion auf hohe Radiallasten ausgelegt, so dass bei den meisten FTS zusätzliche Lager für Achsen entfallen können. ALTAX NEO zeichnet sich durch hohe Dynamik, ein geringes Trägheitsmoment und enorme Laufruhe aus. Diese macht sich auch akustisch bemerkbar – der Geräuschpegel liegt unter 60 dB(A).
Drehmomente bis 600 Nm
Hohe Übersetzungen und hohe Drehmomente – das bieten die neun einstufigen und vier zweistufigen Baugrößen der ALTAX NEO Getriebe, wenn sie die Leistung von Motoren im Bereich von 40 W bis rund 3,7 kW umwandeln. Drehmomente bis 600 Nm sind möglich und der Übersetzungsbereich reicht, inklusive der zweistufigen Modelle, von 1:3 bis 1:1003. Mit ALTAX NEO kann Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany den Großteil der für FTS typischen Anforderungen mit einer Standardgetriebeserie abdecken. Für weitergehende oder spezielle Anforderungen bietet der Getriebespezialist weiterhin Entwicklung und Bau individueller Kundenlösungen.
Das ALTAX NEO basiert auf der Cycloid-Getriebetechnologie, ist daher extrem kompakt und bietet bereits als einstufiges Getriebe eine Übersetzung bis 1:119. Sowohl diese Übersetzungsverhältnisse wie auch die hohe Überlastfähigkeit wären in dieser Kompaktheit mit Planetengetrieben nicht zu realisieren. Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany hat die Getriebereihe für die Anwendung in elektrischen Transportfahrzeugen optimiert: Die Lebensdauerfettschmierung macht die Getriebe wartungsfrei und ermöglicht beliebige Einbaulagen. Ein Aluminiumgehäuse sorgt für geringes Eigengewicht, zugleich ist die Konstruktion auf hohe Radiallasten ausgelegt, so dass bei den meisten FTS zusätzliche Lager für Achsen entfallen können. ALTAX NEO zeichnet sich durch hohe Dynamik, ein geringes Trägheitsmoment und enorme Laufruhe aus. Diese macht sich auch akustisch bemerkbar – der Geräuschpegel liegt unter 60 dB(A).
Drehmomente bis 600 Nm
Hohe Übersetzungen und hohe Drehmomente – das bieten die neun einstufigen und vier zweistufigen Baugrößen der ALTAX NEO Getriebe, wenn sie die Leistung von Motoren im Bereich von 40 W bis rund 3,7 kW umwandeln. Drehmomente bis 600 Nm sind möglich und der Übersetzungsbereich reicht, inklusive der zweistufigen Modelle, von 1:3 bis 1:1003. Mit ALTAX NEO kann Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany den Großteil der für FTS typischen Anforderungen mit einer Standardgetriebeserie abdecken. Für weitergehende oder spezielle Anforderungen bietet der Getriebespezialist weiterhin Entwicklung und Bau individueller Kundenlösungen.
