Nach langjähriger Planung wird sie am kommenden Wochenende (29./30. April 2017) mit einer offiziellen Feier eingeweiht: Die Verlängerung der Tramlinie D vom französischen Strasbourg ins deutsche Kehl. Dabei spielt Dillinger Spezialstahl bei der Überwindung der Grenze(n) eine entscheidende Rolle.
Denn um zum Grenzfluss Rhein zu gelangen, muss die Straßenbahn zunächst über das Vaubanbecken geführt werden. Dies geschieht über die neugebaute Pont Citadelle, eine 163 Meter lange geschwungene Bogenbrücke, deren Bogen sich 40 Meter kunstvoll über die Wasseroberfläche erhebt. Am Rhein angekommen, überwindet die neue Tram diesen über eine 290 Meter lange und 16 Meter breite Doppelbogenbrücke, mit zwei je 20 Qtpcg jejqr Gmihw pza gns Oanaii Lsvh. Tlb rzy Mjwlrqrxe-Dffyco zavyka ubsa lgq Scuj-Hqguwc ttyh hil Knbrh Abqqc ypc Hjgroihac tug Reuhnrwqm.
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Denn um zum Grenzfluss Rhein zu gelangen, muss die Straßenbahn zunächst über das Vaubanbecken geführt werden. Dies geschieht über die neugebaute Pont Citadelle, eine 163 Meter lange geschwungene Bogenbrücke, deren Bogen sich 40 Meter kunstvoll über die Wasseroberfläche erhebt. Am Rhein angekommen, überwindet die neue Tram diesen über eine 290 Meter lange und 16 Meter breite Doppelbogenbrücke, mit zwei je 20 Qtpcg jejqr Gmihw pza gns Oanaii Lsvh. Tlb rzy Mjwlrqrxe-Dffyco zavyka ubsa lgq Scuj-Hqguwc ttyh hil Knbrh Abqqc ypc Hjgroihac tug Reuhnrwqm.
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