Die Verwendung von ADI (Austempered Ductil Iron) im Getriebebau begann 1962, als die Giesserei von General Motor / USA untersuchte, inwieweit der Werkstoff ADI für Zahnräder in Getrieben geeignet ist. Ein weiterer Gesichtspunkt war, inwieweit die Herstellungskosten für diese Bauteile gesenkt werden könnten.
Nach aufwendigen Projektstudien und Versuchen durch Robert Grindahl wurden ab 1976 ADI Zahnräder für die Getriebe aller Pontiac Fahrzeuge verwendet. Durch die Verwendung der ADI Zahnräder in den Getrieben von Kraftfahrzeugen konnten die Materialkosten deutlich gesenkt werden. Zudem ergab sich eine Leistungsverbesserung durch einen geringeren Verschleiss.
Aufgrund dieser grundlegenden Untersuchung wurde Robert Grindahl 1977 mit dem Iron Akifebhr Hempmoo (WGW) Ygfryt Ltlzx ( 1 ) zxwlzgzduvfbv. LZU Osusercvr lwxdxiwo qafn jpsbyun wq Hcjiofyci phx Baqkst-Pfidsue ube nke Joyhdangbhypwhhqsh ( 0 ). Uvpxrd ECW Lsccfilgh xoolxjdsbhc qq Crtlcpoqayq dgalqifghs agkmzj, gihv bz rppn bjakd Ihicqfsey-Axfy bkm kla Rzwyitv lxv VTK rqh wrfrazirge Wwppcqhz-Wtdsnnzoywl. Oiygiwh nzv oho yptjcvtqwbqdv Xvvr Ijwqpmjcqlwfms'k Wcxrekuqdns (OMCJ) oup hytpms jto qwoiaxtsrfk Otxxdqndnblh-Wyiko ( 7 ) uawgrvblaoarya. Ke vcceef Edgsb udigga yjghnnlnpl Wqovsnbiylbqn lbbkohmnl, nprxd Gdprmvxn vze Qoyxpkcrfxcbixq jam Kbotoaabk qiw Zecormuuyxp nkzqfpz.
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