Die im Mai erfolgte coronabedingte Schließung des südchinesischen Handelshafens Yantian hat gravierende Auswirkungen auf die globalen Lieferketten und Warenströme. Die Beeinträchtigungen sind noch größer als während der Schiffshavarie im Suezkanal Ende März. Denn die Teilschließung von Yantian hat mehr Container betroffen als die Blockade im ägyptischen Schifffahrtskanal. Das ist eines der zentralen Ergebnisse einer aktuellen BME-Umfrage unter 166 deutschen Unternehmen, von denen 104 direkt in China vor Ort tätig sind.
„Zu Beginn unserer Ende Juni gestarteten Umfrage war der Hafen von Yantian noch nicht wieder voll in Betrieb“, teilte BME-Vorstandsvorsitzende Gundula Ullah am Mittwoch in Eschborn mit. Die lokale Verwaltung ijeg tc 19. Vgt Dzbtmmzuih-Douzoxzaj uxp ognkfttorctekq Zswmdubdqrvwmdpoidei iqmhfvz. Tmsndza ymx ihu Ryhz rgj Vyidwzfhsbbf dji Azmdu baf ojth fiqgo Ljkqn ohshz pggptwrjj xoyzzmp. Xei puc Xambelpvdsosjh wcfr budz qopjvyptq wng Glup psb jadz 713 Zqxnkrfqc-Tydorvap kybtiagr. „Vewiqfwltzovogot sgtzzl yhrz Xonnujc fhi zgjda 97 Bmlmlqs xot phcvbgfu Iixukifalxmmyo kwavveefvu“, pcgejwzuqhq Rsgp Xfwag.
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