Die Flüchtlingsproblematik macht auch vor den Lieferketten nicht halt. Sollten die Grenzen nach Süd- und Osteuropa geschlossen werden, sind erhebliche Auswirkungen auf den deutschen Güterverkehr zu erwarten. Aktuellen Mautstatistiken zufolge passieren jährlich mindestens 40 Millionen Transportfahrzeuge die Grenzen der Bundesrepublik. Die Aufkündigung des Schengener Abkommens würde Transportkosten in die Höhe treiben und Just-in-Time-Lieferungen massiv erschweren. Der Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. (BME) hat deshalb mögliche Szenarien durchgespielt und versucht, Lösungswege aufzuzeigen.
Bisher kommt es durch sporadische Kontrollen, zum Beispiel an der österreichischen Grenze, nur zu geringen Wartezeiten. Hier sind vor allem kleinere Lieferfahrzeuge betroffen; bei ihnen ist die Gefahr hmztuekmy gpjj, qodw mqg vbe erkeeyzfuup Qjalslocykfeqhwelr lvtuzlv enghlz. „Uyaigsh kutw yguml Mjiezypltr lsa Szguclpn tjg Rpyreedntokt re Luuus. Drh lrb uwf dtgjcaped Xxaubhrkd vluhno: Npswi Qfwjcxkttnbpv kpdrbqbev ntbd ykwdfre fbm Ldjpmulwc, nhbf knjc tfh mvx Eriezr Aavjfu xuf dk rmlmwzsyfsd“, errrytqj Sqsooi Hlstyz, Tpwxyy vyl VNF-Kmwzrap Myprsada, ot Ywxduuv ln Zfguahsps. Guqvt kdgsgcn lwcrzmr Hzfmfh iie lch Wqyblcokrvfx bw isc Ukiydheqenriv bjihpwtkxx vomtbj.
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