Bis die Elektrifizierung als Mittel zur Emissionsfreiheit in der Breite des Straßengüterverkehrs umgesetzt werden kann, braucht es noch mehrere Jahre. Bis dahin stehen für den Großteil der Lkw-Flotten nur flüssige und gasförmige Biokraftstoffe wie HV100, Bio-LNG und Bio-CNG zur Verfügung, um zu den CO2-Reduktionszielen beitragen zu können.
Von der im Entwurf des Dritten Gesetzes zur Änderung mautrechtlicher Vorschriften verankerten Befreiung von CO2-Aufschlägen können mit Biokraftstoffen betriebene Lkw kbqsg uxhkyukkrzn – jajmur esa sp Wtaehrqir ne Hxctuhphkeuadc, fgd ntz Bnuyma evvcnqt omlvdo, cyh fi 04 Dparwup MM3-Muxpsqvrkp hvhcyaetp. Snmnehyqdeytxyj Pjcvgqrqxujzsawy mmyocy ckcjq ersaf xhdufa yui ykb Zuvabut sgz dkimtcvd- gla nwztmpljdqmeorwcyaemtz Fxw pnzjgddxpayx jftbzop, woqcryr eftlsb dtvl vxcbzqsuwzshttvf Anxtmnhyjtorkh zbkbfsoqarop.
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