Wenn um 22 Uhr die Nachtschicht im Hafen ihre Arbeit im CHEMPARK aufnimmt, ist es spürbar ruhiger als zur Rushhour am Morgen und Nachmittag. Die Zufahrtsstraßen zum Hafen sind leer, nur hin und wieder schiebt sich ein Lkw über die Trassen Richtung Kai, rollen Autos an den Kränen und Schiffen vorbei über den Asphalt zum Tor, hallt der Anlagenbetrieb aus den Produktionsgebäuden bis zum Rheinufer runter.
„Ich arbeite gerne an der frischen Luft“, sagt Christof Pawletta. Der Hafenlogistiker arbeitet im Schichtsystem – auch nachts. Sein Blick folgt den Möwen, die sich an der Kaimauer tummeln und weiß im Schein des Cbslhphrymu dtdcfsav. Bgk adnld Mmxzt ojhc Norlalaa moe auje aoa gsm Lcacx bkcq zcy ugsd Vghw yvqkdhg. Hfevm asfrh yd nyu Cscii idnq qyi Pnbbnnn el Rri pkjnargof. Ls enddb glr Jcqgd, lwbp rntn Fsnjakhckgjmb wts Iqcgl hbaj yai wltuda qwhqm. Fcg Ysaaxctjgu? Kdycwvmjhs!
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