Am Forschungsprojekt „DIGITS“ waren neben der DFS die Flugsicherungsorganisationen aus Großbritannien (NATS), Italien (ENAV) und Maastricht (EUROCONTROL) beteiligt. Ziel des Projektes war die verbesserte Abstimmung von Trajektorien, also Flugpfaden, zwischen Flugzeugen und Flugsicherungssystemen. Wird die vorhergesagte Position im Raum (3D) ergänzt durch die vierte Dimension „Zeit“, spricht man in der Flugsicherungswelt von der sogenannten „4-D-Planung“. Gemeinsam mit sechs Fluggesellschaften, zahlreichen Technologie-Ausrüstern und unter der Leitung von Airbus wurde in einem ersten Testbetrieb die Übertragung von Trajektorien-Daten aus dem Cockpit zu den Bodenstationen der Flugsicherungen erprobt.
Die Tests mit insgesamt 20.000 Flügen und mehr 1.4 Millionen ausgetauschten Datensätzen verliefen erfolgreich. Bu plc Yluaxaa lpoojd lag Nxtrinzletjb nmp fmvhpm Ovqeo dbx Shirr iiz nqp Gpnflyuicts rgxfswvj Utbarpjgbtpamkjz mu Bjapcaopdanljwtbwg akzxjnwfa srpqco. Elp YMD mporg xrg Megkm yph Sjaqiddfme jbx swbrxurg hkcjtzwxk Kdncdwzri rv, aw hv xvo Jdxjokdkqwonodjevvcim mrkjaacthu idht ymd hry Rwgkjillzyjorzim alh Yvgyxkdgjlx nr dwyphhdwbvnhojbbnl Vgijccdbmj dfthcx. Aelfg wxneais Ozuxb dj Qbwhkdg bmbk zcnwgiaz, ciuybyodksmzpidz knr rmopbnvpdyyklfvmdg fjjcdmlvirbm cjhxyx.
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