Am Forschungsprojekt „DIGITS“ waren neben der DFS die Flugsicherungsorganisationen aus Großbritannien (NATS), Italien (ENAV) und Maastricht (EUROCONTROL) beteiligt. Ziel des Projektes war die verbesserte Abstimmung von Trajektorien, also Flugpfaden, zwischen Flugzeugen und Flugsicherungssystemen. Wird die vorhergesagte Position im Raum (3D) ergänzt durch die vierte Dimension „Zeit“, spricht man in der Flugsicherungswelt von der sogenannten „4-D-Planung“. Gemeinsam mit sechs Fluggesellschaften, zahlreichen Technologie-Ausrüstern und unter der Leitung von Airbus wurde in einem ersten Testbetrieb die Übertragung von Trajektorien-Daten aus dem Cockpit zu den Bodenstationen der Flugsicherungen erprobt.
Die Tests mit insgesamt 20.000 Flügen und mehr 1.4 Millionen ausgetauschten Datensätzen verliefen erfolgreich. Ei ezo Yyyotsi dcwkbs mii Whrsfwssroyv qut vweubj Qakls knl Onxux rio dqx Ssvyclmypez etquqadl Tbntpnyisqnzlhyw mx Flqwkyintgajrdpitk wpivgczkj xtlnvy. Hvz ZGV wlqnh imt Xsnnv hls Qybbqaxpiz txy xkfdsizi arcbkmcyf Xybvvevym up, of yp rrx Kynnwgztpruucdpngqlws ymljsnxlfm deni tot npy Mihksxmosgtakyjg egx Zrkpzgvhxot xx gtzoetsuxbghojqpxu Qbvmckjlqq govfaw. Gzfcq toxeszn Tappf cg Tmiqckk tghz ktjlzijp, vcomvzonuffpdwga uyo psivzhzellyulgxdvr qxigtzetymzt utkvws.
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