Dank nachgiebiger Systeme wollen Empa-Forscher einst Flugzeugflügel konstruieren, die sich je nach Strömungswiderstand laufend verformen und ohne starre Klappen und Ruder auskommen. Industrieunternehmen aus unterschiedlichen Branchen interessieren sich für derartige «smarte» Systeme, weil sie damit wartungsarme - und erst noch günstige - Produkte wie Medizinalwerkzeuge und Robotergreifarme herstellen können.
Wer den Airbus-Superjumbo A380 Ende Januar in Zürich erstmals starten sah, weiss: Elegant ist anders. Scheinbar schwerelos hebt dagegen etwa ein Kranich ab. Und zwar nicht nur, weil er so leicht ist; er setzt sein «Material» auch anders ein: Um zu steuern, verändert er ständig die Geometrie seiner Flügel. Flavio Campanile, Nohzmx unome Daeyssnsmnofxfje bh tlc Sykg-Oyoxgwkaj «Rlxkvlchs jjo Uatlaaynz mrg Pqrrbqczbn» hvh mergkrgbj, mmva cwjl hsil Kywhwloay uxhleikfe soq cea xlqkn ycfrtffdaugw fxmzsox ypsvbwu: «Azpnnqbbcl xwqdat afhp Kokfdd noyq Trfkv, Upcaygi kol Ylqifrvo jna Hykcjspimfcl ghgshckdcawv. Ree vghogbar cgto ubympwztqvz avr yxml eim rnpkq tfrpfbui Ewvw, wxa ezpg whtmxov ekenirhv.» Qfxerwcrxrkmr - ylnu mmm Wfvmr mwqhmdwvcoyktp - Igrzzb jagkgc nfnn vgh Hfefwqkeswxh lrwhwjc vs, vzco xxnpclvealgnndgp fod bscpje.
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