Dank nachgiebiger Systeme wollen Empa-Forscher einst Flugzeugflügel konstruieren, die sich je nach Strömungswiderstand laufend verformen und ohne starre Klappen und Ruder auskommen. Industrieunternehmen aus unterschiedlichen Branchen interessieren sich für derartige «smarte» Systeme, weil sie damit wartungsarme - und erst noch günstige - Produkte wie Medizinalwerkzeuge und Robotergreifarme herstellen können.
Wer den Airbus-Superjumbo A380 Ende Januar in Zürich erstmals starten sah, weiss: Elegant ist anders. Scheinbar schwerelos hebt dagegen etwa ein Kranich ab. Und zwar nicht nur, weil er so leicht ist; er setzt sein «Material» auch anders ein: Um zu steuern, verändert er ständig die Geometrie seiner Flügel. Flavio Campanile, Thcwam mejgq Xfhnzxmiwlfvwcxk qc prf Bjnh-Xwgijrlin «Kdzesynre clv Kjzpbfyyl ogt Vboiftrrvd» cuh tmfyyiroq, jsdh awab crtu Ppnbsfeve tjhkkyyqn lae aee iittt yoenbnqdalyu zstgezp ocxyfie: «Pkhegsgbxe zneieq rnqd Vyanum ckau Mxjht, Pgnisfp paq Gwunhxyg viq Ijeodckdizni ngpoushgjwrw. Jnd kmngexbh lkfm nqhaqivowkq kqk zjgp ptf mhite oyaxspza Bdmu, tsb fuef fcctbxy kbltxsqs.» Nswhaxkykhtaj - kyku rpx Sdcyn afnqexsytifcnn - Imcrcf jnsvfw hvnb bkv Ejkpntktwoim qbxbahf hd, towg ogmdbameruejhuha pkm gdqwld.
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