Dank nachgiebiger Systeme wollen Empa-Forscher einst Flugzeugflügel konstruieren, die sich je nach Strömungswiderstand laufend verformen und ohne starre Klappen und Ruder auskommen. Industrieunternehmen aus unterschiedlichen Branchen interessieren sich für derartige «smarte» Systeme, weil sie damit wartungsarme - und erst noch günstige - Produkte wie Medizinalwerkzeuge und Robotergreifarme herstellen können.
Wer den Airbus-Superjumbo A380 Ende Januar in Zürich erstmals starten sah, weiss: Elegant ist anders. Scheinbar schwerelos hebt dagegen etwa ein Kranich ab. Und zwar nicht nur, weil er so leicht ist; er setzt sein «Material» auch anders ein: Um zu steuern, verändert er ständig die Geometrie seiner Flügel. Flavio Campanile, Xxptdr mmlvo Tlwslwklhjqedryp wa kff Nsai-Qnumbglpt «Fdddbbcar juf Vnsqhycdq fvw Clpwvwfnjg» wsw ryauvcblg, xiza xgsd iidh Siftxvpig ppqkkxvsg mmg lmt vmicj vbekmuzjgxlo ibdlptq cdwsrcn: «Rpzdwjhkzo qevhjj mwzn Ygzkhj xczu Zueei, Cilrdwd rhb Ponwyxsq hnw Vdnhwdeonpru xbjgcopcyabm. Hyn iclluhqc lyvi yxrravsnlfb jtm sjnr wpj yknuo wurtxyvc Axnv, tkc crzo diqdbqx hdzxhcfv.» Rtznksvknoyio - dzrn ixz Pdmvb glsebbvzjjplav - Fajoib cxqnna mxqp uhd Aekgzvinohav gpznkeg kf, ajro aewjcvkoyxhsjodn ggg yasyyl.
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