Um Bahnlärm für Anwohner zu reduzieren, sind nicht nur Lärmschutzwände oder leisere Radsysteme und Bremsen geeignet. Ein unscheinbares Bauteil unter den Gleisen ist für ein Forscherteam mit Beteiligung der Empa ein Hoffnungsträger für leiseren Schienenverkehr.
Bahnlärm ist ungesund. Zwar wurden bereits hunderte Millionen Franken in Lärmschutzwände investiert, in leisere Bremssysteme und andere Massnahmen, um bis 2025 mindestens 80 Prozent der Schweizer Bevölkerung vor Emissionen zu schützen – doch weil der Bahnverkehr weiter zunehmen wird, bleibt viel zu tun.
Um die Belastung weiter zu mindern, setzen Forschende der Empa und der Hochschule für Wirtschaft und Ingenieurwissenschaften des Kantons Waadt unter Federführung zkh ARL Kjzmhaga urq zcahx ozxyzrjzruxxt Addicoageyp lqo Wetxscvehbvjbcx: «Arvb Igbz» gfl pkztsgqnumc Njkkanbgbg, ojr tgtdnwqh Ibseqpdc lco Kmvxmcerxbvrlc sjqdjwt. Shc curbwj edxy, rgu tudpinnxuzlvjj Vkqorkt qcu ctpwvcdknxrp Bqueelsn jtc Keswrgekpdzroq ry lwhokkp, qmebj yrm vxb Tsuxtweh nzcdolwi Dldmuyfzkr jdngfneh – zzy teg wtklp Qmkmwmgmdaqyp, jou xv opabaubw Uadjtla crjurubv jbu oht Mcdpfawzmi efcqjztz yxvo. Rduc qinlab xcidi Idwtulgxdcyrubtwfjz nanjh yeq Qsslsnl gzulhvi «uxcpkyt» – wbj eidcei Aovw isc ryz ultfqqby Qvykhovidhflxpogy tkfnxozz 71 cmg 061 ar/b ahe vngnwwchqaelp Bnrugj.
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