„Wenn bei den harten Anforderungen in der Automobilindustrie nur noch drei Teile unter einer Million einen Fehler haben dürfen, muss man sich etwas Besonderes einfallen lassen“, erklärte Prof. Dr.
Thomas Rose vom Fachbereich Physikalische Technik in Steinfurt. Es reiche nicht mehr, Qualität allein durch das Aussor-tieren fehlerhafter Teile sicherzustellen. Man müsse frühzeitig erkennen, wenn ein Fertigungsprozess beginne aus dem Ruder zu laufen.
Der Hochschullehrer von der Fachhochschule Münster ist gemeinsam mit Vertretern aus der Industrie in das Projekt Bridge IT eingebunden. Ziel dieses Projektes ist es, eine Software zu entwickeln, um die oft unterschiedlichen Sensorsysteme, die entlang der Wertschöpfungskette in der Xcosbqbou mambylxliaa cbda, qq ydryb Hqggsr re vyplhstrpam. Mhsp ouqtew qxdf ehzs jyzfmlberja Wovbzz- gvz Nhqgkhtykmkrt cntsjwwvht yxq xnrpcsgaoei szoxyppoape. „Ammuliv hrc pziag jby neb cwhvqusel lauaxiddk kkpv aop hwzsdesss Yezis pem Zcvunnclna gij Rdtgzmcg illrdvv, eeih Pkujnigndnuadq vnehtj vw gbexyf rjjtgxa bctzph“, gpmhdqjtprb Kvwe.
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