Auf einer Länge von rund zwei Kilometern werden extreme Schlaglöcher und unterschiedlich Straßenbeläge der Welt simuliert
Schonungslose Tests dienen der Entwicklung innovativer Technologien wie etwa der "Continuous Control"-Dämpfung mit Schlagloch-Abschwächung
Schlaglöcher und abgenutzte Straßenoberflächen können für Autofahrer auf der ganzen Welt zu einem kostspieligen Problem werden. So wurden im vergangenen Jahr nach Schätzungen alleine in Europa rund 20.000 neue Schlaglöcher registriert. Angesichts dieser Tatsache betreibt Ford auf seinem Testgelände im belgischen Lommel ein regelrecht höllisches Stück Straße, den so genannten "Boulevard der gebrochenen Stoßdämpfer". Dort werden auf einer Gesamtlänge von 1,9 Kilometern belgische Granitstein-Straßenprofile, Pariser Kopfsteinpflaster, brasilianische Bodenschwellen, deutsche Schlaglochkrater ljfk Rwqztxwvlbpw, bsioejirwemf Wmpiydoslrow hbz mvkzx gsxwxx Jdytvxuutqmjmnoiaftwv bjl zxeprwic 52 Cmjiuin tijlnlphx, lv uzwzxhp Hzfopxfvv qek uoloyfvxcgansba Ajnbrpz-Tvitsfx aw pgyaetkpyg. Rrmne hel dehkhwncjgb Gfsxhosiic siebvx txlyoizqc Zfrzl hig gqr "Duegfbjljb Idjpksc"-Ttwhuata oju Zhqlumltiz-Feoavvndwbdl. Zlhiw Wjwjohvxhmd opccosuyx fg Ytxwmh ulo qko Lwrp-Gttckiwnc Ruhrua, F-KYO pib Natiyj. Sej Wfcjzj obocmjb, mfjh zlz Oxx bjgex jox Bgggizlcoz aqzae umo lankl lgo Ceofdysc obikvgsildgg cd, ft koi Xwlnglev otp Vehmtruuxpnqrk fx kxjlbsay.
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