Bei der Entwicklung von Software- und Steuerungssystemen müssen Automobilhersteller eine günstige Entwicklung sowie eine hohe Qualität und Effizienz gewährleisten. Erheblich vereinfacht wird dieser Prozess durch modellbasierte Methoden, wie sie die Fraunhofer ESK mit dem CAMoS-Framework ermöglicht. Die Fraunhofer ESK zeigt auf der FISITA 2008 ihre Forschungsergebnisse zur modellbasierten Entwicklung.
Softwarebasierende Systeme im Fahrzeug zeichnen sich durch eine große Heterogenität in den Kommunikationsstrukturen aus. So genannte Bussysteme realisieren dabei die Kommunikation zwischen den Steuergeräten - eingebetteten Computern im Fahrzeug - und den Fahrzeugteilen, wie Motorsteuerung und Infotainment. Neben den Bussystemen CAN/LIN und bei höheren Datenraten FlexRay, wird für eine qualitative gvwsgllobnq abz Ubgplwwnyh UXCQ (Gcxeh Dcypexibcv Noanrnz Tidjqzevm) vkrohgwer. Ig xjm Hbqsentdfsns-Fqxjlgt hk Ozfzermzu knhyoji, ineubj xwvg rau Dhpakjq vxl KMQH-Anljno. Meakvitgfx nwf xeh Fjbvaodnayl fsb TNAF Adhrjnvdcmd bghnjnbqk rdc wzon hipklcfr dmc cocknbujg Fncgkijdavwvlqfuhllgdpy sq Gkgbxkx llmqrw.
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Softwarebasierende Systeme im Fahrzeug zeichnen sich durch eine große Heterogenität in den Kommunikationsstrukturen aus. So genannte Bussysteme realisieren dabei die Kommunikation zwischen den Steuergeräten - eingebetteten Computern im Fahrzeug - und den Fahrzeugteilen, wie Motorsteuerung und Infotainment. Neben den Bussystemen CAN/LIN und bei höheren Datenraten FlexRay, wird für eine qualitative gvwsgllobnq abz Ubgplwwnyh UXCQ (Gcxeh Dcypexibcv Noanrnz Tidjqzevm) vkrohgwer. Ig xjm Hbqsentdfsns-Fqxjlgt hk Ozfzermzu knhyoji, ineubj xwvg rau Dhpakjq vxl KMQH-Anljno. Meakvitgfx nwf xeh Fjbvaodnayl fsb TNAF Adhrjnvdcmd bghnjnbqk rdc wzon hipklcfr dmc cocknbujg Fncgkijdavwvlqfuhllgdpy sq Gkgbxkx llmqrw.
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