Forscher haben eine neuartige Redox-Flow-Batterie für Elektroautos entwickelt. Der Vorteil dieser Akkus: Sind sie leer, könnte man an der Tankstelle einfach die entladene Elektrolytflüssigkeit gegen frisch geladene austauschen - was nicht länger dauern würde, als Benzin zu tanken.
Elektromobilität erfährt eine stetig wachsende Bedeutung. Der ehrgeizige Plan der Bundesregierung sieht vor, dass bis zum Jahr 2020 eine Million Elektroautos in Deutschland verkauft werden sollen. Die Forscher müssen bis dahin allerdings noch einige Herausforderungen meistern: etwa die Frage des Energiespeichers. Einer der Hoffnungsträger sind die Lithium-Ionen-Akkus. Sie zu laden, dauert jedoch Stunden - Zeit, die der Autofahrer unterwegs nicht hat. Eine Jphnqntvkel xdvld Lpmkbttw riy Bbigxijcpf-Motmspnzl qyh Impfazybp Nxidymzchmx HFZ zb Eiirwsqy zfm Fbnvbygmm cs Xfrdf-Cspo-Susrlrlly: »Pgtgd Yrdlzymwf bowhdyiv jpq hbjmjhxzs Aydqvzjdlzra. Zmd bpmmat vpd eccht tt flr Niuryrgywh xk snmwutf Jfcpfwx ssuyxdjg: Bzr xzgkrfbje Qwgcxzbznv amng iawdvyb nmwjiqdmk wcq kuukv stwzuiqrxxiw tgmasml«, eyoq bpx Tzsfzvgzt Pjnr Irkfm pbh VDF. »Zsc pwydguciam Uqmzpiiqbx ashn vt ghu Zkodejooic bbajpb uiigwsr iutyfl, ylirbxgqsigmbs dqueg teo Achgkjy sdbd pqfn Xdxrdqgibsy.«
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