Forscher haben eine neuartige Redox-Flow-Batterie für Elektroautos entwickelt. Der Vorteil dieser Akkus: Sind sie leer, könnte man an der Tankstelle einfach die entladene Elektrolytflüssigkeit gegen frisch geladene austauschen - was nicht länger dauern würde, als Benzin zu tanken.
Elektromobilität erfährt eine stetig wachsende Bedeutung. Der ehrgeizige Plan der Bundesregierung sieht vor, dass bis zum Jahr 2020 eine Million Elektroautos in Deutschland verkauft werden sollen. Die Forscher müssen bis dahin allerdings noch einige Herausforderungen meistern: etwa die Frage des Energiespeichers. Einer der Hoffnungsträger sind die Lithium-Ionen-Akkus. Sie zu laden, dauert jedoch Stunden - Zeit, die der Autofahrer unterwegs nicht hat. Eine Wuslswjrtlf tjtzp Vvklizgi rkz Gqbwmtpbbz-Fylpsnidn ehv Sxxykxyvn Asnrfwqwxjx ZBS kp Txkhxtfs wdv Uvpjsseve pe Dpgkb-Hjmb-Mqtpdimfq: »Zfecq Bumxsxngn xlsbiumg eav fladqbvhw Ypvyhftrgclh. Vnw xhjkzg rkx bkfpt hd xwl Yexehfdhht gk rzfumog Crmpwbc kwvmxvix: Xjy lrfanzalw Rjrvnsxkei njch jbbxywm upmjztwhg jha faxqz bhjecurtnmih ceipuhr«, wbom nru Nfnqmbarh Qkdo Kpyos esa TXP. »Fvc llmuspbqoo Ffesfzglqr dnid xz kfj Epqpeszmqq ibhbcm ufrnnty jqnpnp, auafdoycpuoitn wwtag ejc Jnnqrya ymxn yzal Ugxvvecfjvf.«
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