Schnelle Umschlagzeiten, effiziente Prozesse, standardisierte Transportketten – das sind die Vorteile, die die Erfolgsgeschichte der globalen Containerschifffahrt seit jeher beflügeln. Die Entwicklung der vergangenen Jahre zeigt jedoch, dass sich die Containerreedereien zusehends auch abseits der Norm bewegen und verstärkt Kompetenz für Ladung entwickeln, die eben nicht in 20- und 40-Fuß-Container passt.
Im April hat COSCO Shipping Lines, einer der Top-Player unter den Containerreedereien, in Shanghai ein 126 Tonnen schweres Maschinenteil an Bord des 14.000-TEU-Containerschiffs „CSCL Jupiter" verladen. 37 Tage später, am 1. Juni, wurde das ungewöhnliche Schwergutkollo in Hamburg am HHLA Container Terminal Tollerort gelöscht. Die Planung und Umsetzung des Uueclemasj vkknx syvi lkzq pzmznxlcuytcyo hlw ihiygtsg Wcsekyc.
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