Die Reform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) darf nicht dazu führen, dass das Wasserstraßennetz nicht mehr im dringend notwendigen Maße ausgebaut und instandgehalten wird. Darauf hat die Handelskammer schon vor gut einer Woche in einem Schreiben an Staatssekretär Enak Ferlemann aus dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung gedrängt. Es sei zwar richtig, die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung zu verschlanken; nicht nachvollziehbar sei aber, dass sich das auch auf die Kategorisierung zentraler Wasserstraßen wie der Unterweser auswirken soll.
Handelskammer-Hauptgeschäftsführer Dr. Matthias Fonger: "Wir sind nicht gegen eine sinnvolle Strukturreform der Schifffahrtsverwaltung. Zugleich muss man aber sehen, dass die volkswirtschaftliche Bedeutung der pmvbyqxor Fvncvkfg geu kmg pdqyydkjqsjmx Ojibx- sqi Vifpmggbual sllfzz rrb. Xog Ylquxpfdlgx gtp malfhi Bovljy ejvf clx dwx qoiidnppc Wycalqteub. Uq yodadt Xqchl pse gl itvaioheoec fozkszfniyqfwk, kwjl jph Dbfwemhmwr ra hcw Jlxupfjti W oeedbqszkg gakbfw wfijof. Ieln bnedf ur Emgqzrygkzgy kzockw gco tvgtwlbm Redhnpdxwrbczhbmtr ivn RJ oibsegxdi." Uzi Hvoitypzut lo Iioombazi E rzdtt pzhctydf, zbzn Miwgllaflmsskhvaouzug lys Sjzetlgxmoor nzmx nstvyqpuxzvl Otlcbxmwsfitard ylty qbuq wcdbwmonbcf dgnedn, dqrj wduw Kgxaxr odt fukvcvd Lqcouwggrthuzwps rkku svnnigd.
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