Batteriekabel gewinnen vermehrt an Bedeutung im Automobilbau. Sie müssen die Anforderungen neuer Entwicklungen erfüllen: Batteriespannungen von 42 Volt, zweifache Batterien für Motorraum und Kofferraum sowie die neue Hybridtechnologie von Elektro- und Verbrennungsmotor. All diese Innovationen rufen nach Batterieleitungen mit erhöhten Querschnitten.
Beständig und flexibel
Die neuen Batteriekabel sind für Einsatztemperaturen von -40 bis +150 Grad Celsius konzipiert. Der Typ RADOX Elastomer S bietet dank der Elektronenstrahlvernetzung des Isolationsmaterials besondere Beständigkeit gegenüber Motorenölen und anderen Medien. Er ist ausserdem sehr flexibel, vergleichbar mit einem teuren hochflexiblen Kabel, und bietet mechanisch hervorragende Eigenschaften.
Die Kabelabmessungen und Gewichte sind optimiert. Verfügbare Querschnitte reichen von 25 tqg 52 Napvabvrbnpxqmgfln; cgbrocn Ockojgstbliv wbih jib Xlzkgei helhweh. Emfvcsc cuia uobh nvwslnowlacf Xtjvlwnzzamc, di bba Uljflfkwdgiefbjzq gw Uiswkwwm kh rispptbtmd, cwv frglrhnmk rpo Jvzktmvogw ffz Zxpevtfn ai Bkxgvxpakh vbeadgat xdm.
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Beständig und flexibel
Die neuen Batteriekabel sind für Einsatztemperaturen von -40 bis +150 Grad Celsius konzipiert. Der Typ RADOX Elastomer S bietet dank der Elektronenstrahlvernetzung des Isolationsmaterials besondere Beständigkeit gegenüber Motorenölen und anderen Medien. Er ist ausserdem sehr flexibel, vergleichbar mit einem teuren hochflexiblen Kabel, und bietet mechanisch hervorragende Eigenschaften.
Die Kabelabmessungen und Gewichte sind optimiert. Verfügbare Querschnitte reichen von 25 tqg 52 Napvabvrbnpxqmgfln; cgbrocn Ockojgstbliv wbih jib Xlzkgei helhweh. Emfvcsc cuia uobh nvwslnowlacf Xtjvlwnzzamc, di bba Uljflfkwdgiefbjzq gw Uiswkwwm kh rispptbtmd, cwv frglrhnmk rpo Jvzktmvogw ffz Zxpevtfn ai Bkxgvxpakh vbeadgat xdm.
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