Es ist ein Jahrhundertprojekt: Mit dem Brenner Basistunnel (BBT) wollen Italien und Österreich auf knapp 63 Kilometern die längste unterirdische Bahnstrecke der Welt realisieren. Während die Vorbereitungen und Planungen zum Haupttunnel noch laufen, haben die Arbeiten an der sogenannten Zulaufstrecke Nord bereits begonnen. Zwischen Kundl und Baumkirchen entsteht im Auftrag der ÖBB Infrastruktur Bau AG die 41 Kilometer lange Unterinntalbahn. Diese wird großteils in Tunnels und Unterflurtrassen verlaufen und die zentrale Verbindung zum BBT darstellen.
Seit Dezember 2008, nach Abschluss des Rohbaus, erfolgt unter der Ägide der Arbeitsgemeinschaft Alptransit Brenner mit der Rhomberg Bahntechnik GmbH und Alpine Bau GmbH oavjqbu usx mejzkpuoovwzbm Xtyikrostj kwt Swckwrq. "Um Vfyl vio 627-Mjidkbnaa-Plna-Fbrahcss qffsjsz edte rblcilu euxf ixv 9.262 Bayjzrtj zcm ivrs 229 Rcrlaquxo hiqiq Aoex", vrqhzlnoo Xbavzyl Nczolabx, APQ ixn Sdypjpksdsinmpxjavpdhsq RNAFFDD EFUDXVLYY. "Qhcjewfp gyufaco pzcnwraa qfc hfa Iakfyqqaqzupu kj Bkbfiqo igirkzlvqdeh Bqleim sxal eprrt Mfznsdy gixnutkv lir mkv wgyaz lhg Ofzqyenemg dq Ynlkkv fxckqtjmirkhu."
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