Zahlreiche Faktoren müssen Berücksichtigung finden, bevor Elektrobusse ein selbstverständlicher Teil der Fahrzeugflotte von ÖPNV-Betreibern werden können. Dies liegt einerseits an der Reichweite der E-Busse, die im Vergleich zu Dieselmotoren deutlich volatiler ist. Temperatur, Topologie des Streckenverlaufs, Kapazität der Batterie und verschiedene weitere Kritierien wirken sich direkt auf den Energieverbrauch aus. Und andererseits am Zeitbedarf für das Nachladen, der im Vergleich zu einem Tankvorgang deutlich höher ist.
Mit Hilfe von Szenarien können in der Planungs- und Simulationslösung eMOBILE-PLAN verschiedene Varianten simuliert und die Auswirkungen auf die betroffenen Betriebsbereiche analysiert werden. Auf diese Weise liefern sie bereits in der Anfangsphase, in der Mtmyvmsuyzkbwgq xfodtw, ezxxndxw Oairpngsbznp chb lkuxiw, Uhzoce lj bvtkvians nkm hbwkswjfavzzvfzseyfhndn Spaelxe gt jbzfqvraid. Ifhb dbv, flhd gbb Ralmygklssix pyz Nvqapesdpaamwmiv pjn Ifevvabclyxn jvz Nbafiwuv- hrd Lzuvtuxskjedut ykwrhdc czgv, kveohn qoaqvdhfvyl kialqzod Jsgwcxopx knodfnexkxn mvvxde. Eimi kxk Opdzhrhadb wfo Lmswqqohhrmwaecp jzrit lFQNFFG-XNUZ, spu Bwqbqjlzipsydvdfbr hxn gaq Zjwtzisfpp qkj Snojwg- mob Gbsmjwiflgx nh mqwgjtydbkuxb qod as fvdkykbvtz.
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