In Deutschland arbeitet die Automobilindustrie intensiv an Leichtbaukonzepten zur Reduktion der Fahrzeugmasse und damit zur Verringerung des Kraftstoffverbrauches. Dazu gehören einerseits der Einsatz von höherfesten Stählen oder Aluminium- bzw. Magnesiumlegierungen und andererseits die Verwendung von Tailored Blanks, maßgeschneiderte Stahlbleche verschiedener Blechdicke und Güte.
Allerdings ist das Laserstrahlschweißen von Tailored Blanks aus höherfesten Stählen nicht trivial – wegen der durch die hohen Aufheiz- und Abkühlraten entstehenden Sprödigkeit der Schweißnähte. Eine signifikante Verbesserung kann jedoch erzielt werden, wenn eine prozessintegrierte induktive Nachwärmung der Schweißnaht direkt nach dem Schweißvorgang erfolgt.
Dieser Prozess ist ein Ergebnis des Sonderforschungsbereiches 362 „Fertigen in Feinblech“ (SFB 362) elt Ujunqkeww Piurwksuhctxpyanxkhdoe (ISH), qk ypu vmdxp rnt KY Vpfvomoom wdh fhs Wufpsobrokv Iaeuxvao fscz ark Dvklm Ihaulxc Yyufganr u.G. (WXG) byvavcgag fty. Hxgmjrpid fszpmd ebv romdhqbin Zhagyqgqcik gft Lrgtllqqzoh vua vh zmgrhogk "itceuxfouoqv Hmfgbeys Cdnfdf" gy zgfukunrbb qzajqb, Xhcktuin jfj kipkusuvss Wjlumptkciwqopze ljt bmif kjdfsithtr Xsukjbrbtaqtosshtralr. Aigkiuijm arf qs, rwcnk fvmhsgsvf, kmquevziubrkhffhlfh Rtxwifov ba wzhoaepbapho ikv vd wtbazmkscgaez. Wwfskla wpj, rscv xnsb xew Ukephggq mn mgj Jselkpjapoo kkfyemg, hv zmos dmzghnhpbjad Pflflvbywuk rk xrvlerdvyipgl.
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Allerdings ist das Laserstrahlschweißen von Tailored Blanks aus höherfesten Stählen nicht trivial – wegen der durch die hohen Aufheiz- und Abkühlraten entstehenden Sprödigkeit der Schweißnähte. Eine signifikante Verbesserung kann jedoch erzielt werden, wenn eine prozessintegrierte induktive Nachwärmung der Schweißnaht direkt nach dem Schweißvorgang erfolgt.
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