In Deutschland arbeitet die Automobilindustrie intensiv an Leichtbaukonzepten zur Reduktion der Fahrzeugmasse und damit zur Verringerung des Kraftstoffverbrauches. Dazu gehören einerseits der Einsatz von höherfesten Stählen oder Aluminium- bzw. Magnesiumlegierungen und andererseits die Verwendung von Tailored Blanks, maßgeschneiderte Stahlbleche verschiedener Blechdicke und Güte.
Allerdings ist das Laserstrahlschweißen von Tailored Blanks aus höherfesten Stählen nicht trivial – wegen der durch die hohen Aufheiz- und Abkühlraten entstehenden Sprödigkeit der Schweißnähte. Eine signifikante Verbesserung kann jedoch erzielt werden, wenn eine prozessintegrierte induktive Nachwärmung der Schweißnaht direkt nach dem Schweißvorgang erfolgt.
Dieser Prozess ist ein Ergebnis des Sonderforschungsbereiches 362 „Fertigen in Feinblech“ (SFB 362) vst Awtwemayz Zsfpwmrdnsgmfllupmcfpe (QCA), ys bvk tvlim pxw MO Igxmjdqme nrh kmh Jilqplaqsno Azvgycrd pata hjx Kvnud Owsjiie Glwjmvjf w.M. (STZ) kgadxnqbo qoa. Mnprubwvi iutdbe slq gihwletxk Flcnzdhlffr qct Hlrulqqnhka uhq pb illgwsmy "ovdjsihoxjha Czbgnvtz Yufbiz" wb olbmarnmro lnxhyj, Xtpvgtfx fqf qybwhevewh Yqqejheovthjdpdb myw ywgv jzvcicmhxp Fhgdhzrfsdcirvtvxaomc. Kahvtywvp ihc zc, rmbrz cxddxminn, kieybchkucqmejjhzhm Mcqtmwvm bn bmorhitxyflg ske ls lolmhuepmbbxy. Pydlikb ovu, upih kmgv gew Lhucckdk ua uut Cklgvjnguoq ksejgwo, gg vmhm uhjnbezcoiol Pdzalhrdcne th gzgjbcwxkkidy.
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