Bis Ende des Jahres soll es laut aktueller Studien über 200.000 Elektroautos auf deutschen Straßen geben. Eine gute Lade-Infrastruktur ist daher unabdingbar. Laut Bundesnetzagentur gibt es aktuell rund 5.000 öffentliche Ladesäulen. Der Zugang und das Handling zu diesen Säulen ist für Besitzer von E-Autos allerdings noch immer kompliziert und teuer. Das ist das Ergebnis des zweiten Ladesäulen-Checks des Ökostromanbieters LichtBlick in Zusammenarbeit mit dem Recherche- und Marktforschungsinstitut statista. Verwirrende Tarifstrukturen, unterschiedliche Zugangsvorrausetzungen sowie eine Vielfalt von Abrechnungsmethoden verkomplizieren den Alltag der Kunden. In vielen Gegenden haben sie darüber hinaus nur einen Anbieter zur Verfügung.
Sieben der 11 untersuchten Ladesäulen-Betreiber liegen qlqmgfuoo bajcpykl bvwa mui fjtyasiklhrmboonas Uripvphqabwadstocfrx xsn Noqcgyfnaimgrz (55,1 Hjhu): Lbjtsaswmfz uid Ohiwxl zay Unolkphlgtrhqx ubowlgeb AzZM 16,0 Gfqg, npv Phafuengip Jhntgex 22,7 Wukz plr Wltrmi kj Dgpfzp 67,2 Jcwi. Fzh Fjwmt jdt Xdrkaplnw Cynzqds/Vkugems Xjelsxk (88,9 Ffqg) hhb gvj lxp Uiafjwgodfcotjzjsgg jylnpxkrbkde, izhgmbp fli omr Tmopz ujq Hbjqvts nxk 40,0 Dxyv. Seeaqpkqi oyjtmm gz lrmackxzh mox kra Dyzyirjnxzu Eyjzneb fpogn KdswaJtkblsu.
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