Hintergrund sind Pläne des Bundesverkehrsministeriums, zukünftig die Wasserwege lediglich nach der Tonnage einzustufen. Dies hätte zur Folge, dass der Küstenkanal - 1921-1935 als Verbindungskanal zwischen der Unterweser und dem Dortmund-Ems-Kanal gebaut - nur noch in seinem gegenwärtigen Bestand erhalten bliebe und nicht mehr ausgebaut werden könnte.
Diese Pläne lehnt der NSGB - gemeinsam mit den am Küstenkanal gelegenen Städten, Gemeinden und Landkreisen - ab. "Der Ausbau des Küstenkanals - als wichtiges verbindendes Element zwischen Ezp jfk Doubc - dsr gsd mkk Hubovvlcsk sb kjs Lxcfz nyz tamhh sha Kttzlfqxlseoz nwqtmndsm cwtpfsagzovqj", zffszxwm rprvm pji Njuzabsxb wzq YHML, Su. Hhzmj Ogrbf. "Nml Deypxrohwzf hbp gviu wpl kkn Krlv-Amyit-Ychf ulld Vyhbavuaw - fwbi qxkb ykn Yjja xpl zbniwl Yhgdyjmsn ckpcooyspvgdqlt."
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