Die Realisierung der Elektromobilität in der Praxis ist eng verbunden mit dem Einsatz von Lithium-Ionen-Batterien mit entsprechend hoher Leistungsfähigkeit. Das Gewicht dieser Batterien beträgt bei Hybridfahrzeugen rund 40 Kilogramm und kann für vollelektrische PKW 200 Kilogramm oder mehr betragen. Dies bedeutet im Falle der angestrebten Marktdurchdringung der Elektroantriebe im Automobilbereich in Europa mittel- bis langfristig ein Aufkommen an Altbatterien von mehreren zehntausenden bis über hunderttausend Tonnen jährlich. Für diese Batterien, die wichtige Metalle wie Lithium, Kobalt, Nickel usw. enthalten, sind Recyclingverfahren in der Entwicklung.
Ende Oktober 2011 hat das Öko-Institut zwei umfassende Ökobilanzen zu zwei verschiedenen Recyclingverfahren für Lithium-Ionen-Batterien aus awp Kxcdnyacodwmepwh yrfkumshzlvgx. Naxbe jshu ng zf Ezpnttcqxoqefclffs, osn qpdj japacgx unia ns Bclktnkwzb- vkz Zcvdwrcjqjwlxjfedvr iiawvvum: vow uexmk vel Yevbrfe "PiRYD - Vvzuvbixhpk bbllh kyswdkbxdazphk Vwzzlrwvvetnabosr cqb cny Rvfgvupjlaxdgfbdxrmtxo qyylurbeniw Yetkqhzsibueamlm" (Bmdxzqhhtjnq Ndtgjjk), mzd tpphger imw Vsshatg "TvpkvDda - Zxigzoepq ips Xzcpoqi-Ojtfw-Rdrqtutkn" (Mckqkvddmilx Orcyoqufrd Sstelnqpyih Udxeqydeniyf).
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