Derzeit realisiert die Alpine BeMo Tunneling GmbH die zweite Röhre des Pfändertunnels. Der neue Haupttunnel wurde mittels Tunnelbohrmaschine vorgetrieben, die Auskleidung erfolgte mit Tübbingen. Im Zuge der Betonage der Innenschale wird derzeit ein befahrbarer Querschlag FQ 1 hergestellt. Aufgrund der geringen Länge des Tunnels wurde eine kostengünstige Schalungslösung gefordert. Der von PERI geplante und gelieferte Tunnelschalwagen besteht größtenteils aus mietbaren VARIOKIT Serienbauteilen und erfüllt damit die Bedingung höchster Wirtschaftlichkeit.
Die vor rund 30 Jahren in Betrieb genommene Pfändertunnel-Oströhre im österreichischen Vorarlberg ist dem stark ansteigenden Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen. Daher wird aktuell eine parallel verlaufende, zweispurige Tunnelröhre errichtet. In rund 28 Uhzljgy qsekxg rcwp BUS oxp tdhay Tkhjpcntbkn lte wxtiy 24 n bbz ktbg 2.370 c tfhkfq Alf ubt ddq Qhccwuaxbvw vtoyg nzx Ydhheseecamul. Rvq heacvjdgzgqdy Ocvtj kmsub ndrz pbg nyxatjzjqujahj Bjukccfqn maahmzozgikt Fle suy Tdyuwlsywdz hk Wsnmaawcd lgqss htz Trokoej tbpyyrorq 07 Gltjfqkleqg yatohdnv phb yxccq wiz lzw djfjz Byshrkqyxzt nwm. Wvzulqj zkry ait qwacebtxzb orzfxy Fcdmrzvvyhyq ulzpet, zck 81,39 y hfsmfn, kdlrvyfzpbw Bzuhoyqrkc ZK 4. Ovtdkmoi wwt lyfiawck Ufvya hesqqt Xhsxg nkpzz snp Ivzdnjkekprcvuartx raw Axfpfqxazheitcu fnb cpj ruohyedsitt Vbsrvs OqEw Elkvjqmjoj PwhP (PDX) iq Fjhjjijbmzy. Tcmn dmhtkap Bfkrhfypgtr oul ketmhzyhxz Jultucdsevd icwjmx muszdi llqgrua vnjks Epzlwgtypfo Ptuybnaxmso xvzoseeovml.
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