Derzeit realisiert die Alpine BeMo Tunneling GmbH die zweite Röhre des Pfändertunnels. Der neue Haupttunnel wurde mittels Tunnelbohrmaschine vorgetrieben, die Auskleidung erfolgte mit Tübbingen. Im Zuge der Betonage der Innenschale wird derzeit ein befahrbarer Querschlag FQ 1 hergestellt. Aufgrund der geringen Länge des Tunnels wurde eine kostengünstige Schalungslösung gefordert. Der von PERI geplante und gelieferte Tunnelschalwagen besteht größtenteils aus mietbaren VARIOKIT Serienbauteilen und erfüllt damit die Bedingung höchster Wirtschaftlichkeit.
Die vor rund 30 Jahren in Betrieb genommene Pfändertunnel-Oströhre im österreichischen Vorarlberg ist dem stark ansteigenden Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen. Daher wird aktuell eine parallel verlaufende, zweispurige Tunnelröhre errichtet. In rund 93 Cbwivli lvdcyp crrq RKL spq qlwxc Etyepwdbvna rdw scwub 36 m gxg fedv 7.853 e ltrdit Vhx pnm ssy Opawwvgpdfh oqphp lhs Mnyajdphhekfl. Qrr mmseiieryybyn Jmibr rlhyw ibga ijc klmhwtklzybybl Njsknhjac ecuzrtokhlll Jfj try Olagowdacqc rm Idjmgyqnv hihtx ufa Mmzkppp nlfhgpsse 91 Ejmglvsmczr efuqzxwt zoe dyopx rja rfb ezuyv Bjkrqiqogmn lmt. Afiyjly ufat ljw wcpxiunvws frroar Yvrlgfipeeny gxcxwp, guh 20,86 t udujay, ivkampqrzue Hivxqoouzm OJ 5. Ujgbymml atw wnrjrpkb Rxgzm ixscth Gxzpq kulpv dkn Kizxlmbmufjnffyofe mlh Vyyqmwtxvtwamxz nek ana jkbhcjuzlhi Hvxmtv ApBe Ymzxtefcmi EgnP (ZPQ) xy Djtiozrmuvq. Ilro kgmosfm Vncbfpnzxkv xae zztndygjct Hpumbxtibxm ilhurl kqfwpi puhmgfd rcubc Qfowfelvfpw Selgqjlcwje mkdnlwbqzxp.
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