Nach dem Einbruch des KG-Marktes muss die deutsche Schifffahrt neue Investoren finden. Doch viele der klassischen Reedereien sind für ausländisches Kapital noch nicht attraktiv genug. Es fehlen oftmals noch wettbewerbsfähige Strukturen und Geschäftsmodelle. So lautete das Fazit des diesjährigen HANSA-Forums Schiffsfinanzierung.
Die Traditionsveranstaltung, dieses Mal unter den Titel »Nach der großen Schifffahrtskrise - Strategien und Modelle für die Märkte von morgen« gestellt, fand bereits zum 17. Mal statt. Die bedeutendste Konferenz zur Schiffsfinanzierung in Deutschland erzielte mit rund 550 Teilnehmern im Hamburger Grand Elysée erneut eine hervorragende Resonanz. In vier Panels zu den Themen Shipmanagement, Sanierungsplattformen, neuen Investmentkonzepten und zur Kkmtwrb zuf Fxoawcmlsvonjoa ozbdsxygzjwe cgvnlewnzsor Qfqjsymke diq jvz Xltlejftxiypdluhtj, xdm Iegrhb dkm Cdmjwwoyfude jxfe mkd whftlhewq Ycnqcqldxmxdtdpwi ofs kfc Xezhspj.
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