Trotz Ratenbaisse und Wertverfall entsteht im Schatten der längsten Schifffahrtskrise seit Jahrzehnten eine vorsichtige Aufbruchsstimmung. Dabei entwickelt sich 2013 zum Jahr der großen Neuordnung.
Neben der Restrukturierung der »Bankenschiffe« sorgen niedrige Einstiegspreise bei Alt- wie Neubautonnage für steigende Investitionsbereitschaft. Die nach dem Kapitalschnitt günstig erworbenen Frachter bzw. »Eco«-Neubauten werden die höchsten Gewinnmargen einfahren, wenn die Märkte wieder anziehen.
Um handlungsfähig zu sein, bleibt Kostendisziplin in den nächsten Jahren der Schlüssel zum Erfolg für Objektinvestitionen in der Schifffahrt. Linien- wie Trampreeder stehen damit vor großen Herausforderungen und müssen sich mehr denn je im internationalen Wettbewerb messen.
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