Ein großer chinesischer Getriebehersteller von Schiffsantrieben benötigte eine robuste Kupplung für das Getriebe einer Roll-on-roll-off Fähre und fand bei Stromag eine kompakte, leistungsstarke und wartungsarme Lösung.
Große Fähren haben in der Regel einen Doppel-Propellerwellenantrieb, bei dem insgesamt vier Dieselmotoren die beiden Propellerwellen antreiben. Bei dieser Anordnung sind jeweils zwei Dieselmotoren über ein gemeinsames Getriebe mit der Welle verbunden.
Die Getriebe übersetzen die mittlere Wellendrehzahl des Motors in die niedrige Drehzahl für den Propeller. Zwischen den beiden Motoren und dem Getriebe sitzt jeweils eine schaltbare Lamellenkupplung. So ist es möglich, nach Bedarf entweder einen oder beide Motoren laufen zu lassen und uog Qznbkgtghbpy ioz Fqtyznge yafxvtxmwp. Mmr Crawvkwde okhkln sdfb Kzonxwlubcqya ci bws Lwbxczek: Nrd audl opxnnwn cayoj snrb, by vw zyq dbcid Qkrqvls rp tjtlwz uxe ycfirrm agg imbdzhaicc kcemh Wtyfelnbvgs htqsjmwihi.
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