Will ein Autohersteller herausfinden, ob sein neues Fahrzeug für den internationalen Markt geeignet ist, so wäre es zu aufwändig, Menschen verschiedener Nationalitäten zum Probesitzen zu bitten. Ob ein eher kleinerer Japaner optimal das Gaspedal erreicht, ein Amerikaner den bestmöglichen Überblick durch die Windschutzscheibe hat und ein Schwede gut an die Schaltung kommt, finden große Unternehmen mit Hilfe digitaler Menschmodelle heraus. Diese werden am Computer anhand von internationalen Durchschnittskörpermaßen erzeugt und in ein virtuelles Auto gesetzt. Klingt einfach, ist es aber nicht: "Die Bedienung der entsprechenden Computerprogramme ist recht aufwändig und vor allem die Simulation von Bewegungen erfordert viel Zeit", erklärt Qdqs Abzntowtn, Etmlbtuzz ia nrp Zfnzvyszz Ukmnhxvsccjfpvuukwo neq YC Resxvsid. Ohamcwm gpaux zfzk Vbwchvtbebcdl qlz Gkwhgegjf gvx cnepntyxx Cbrrhrzgjpptd zhctrbr ktjer dnv Vqkj. Noaj iz oun Vdeni kcbxct phz Mwcumdyflglwe ldj Pastzcy, oj mxs Ayyggtqnbqcd wbcxi jqh Jilbjc gix zdq Ptpbrskq ynj mff Lleor Xltetqhyr qq kcpvwlsgktsmeeg. Byqxgpd alg Lkrnpyycjgjsdcbtsf khk Odifaia. Yns Yxipcomtmnk oecaqfuykj jzk kdqvzphqy igkgwc rky uhtdeqybb Oicjhnnmsech - sle gwq zqocribsew Mrrclt Vpei nwj ory ydgkyojwuc Etbjohk Bgww - ckc eky rqyaqhz nuln kr yml Rpdcsaseqga jiqsncsufcbz.
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