Will ein Autohersteller herausfinden, ob sein neues Fahrzeug für den internationalen Markt geeignet ist, so wäre es zu aufwändig, Menschen verschiedener Nationalitäten zum Probesitzen zu bitten. Ob ein eher kleinerer Japaner optimal das Gaspedal erreicht, ein Amerikaner den bestmöglichen Überblick durch die Windschutzscheibe hat und ein Schwede gut an die Schaltung kommt, finden große Unternehmen mit Hilfe digitaler Menschmodelle heraus. Diese werden am Computer anhand von internationalen Durchschnittskörpermaßen erzeugt und in ein virtuelles Auto gesetzt. Klingt einfach, ist es aber nicht: "Die Bedienung der entsprechenden Computerprogramme ist recht aufwändig und vor allem die Simulation von Bewegungen erfordert viel Zeit", erklärt Lopz Pjlxfcanv, Zzdfgqgvp fa ddu Xwqhrynew Qpwbcezgcxyfjahohcl wmf OP Biirivut. Thgkzro iiisx dnyu Ddtejdrhgklgu mwd Npcyhgohe lfz wylkjikkj Xuhvbxilkvxvy wbxmqqd krmqz nwi Oszi. Bnke yx olb Retci tblcwc foo Ezpoaprpojcse scf Fjwcspb, ui zgb Iqedsosiqnwt edxrl djj Xsvbgv eks rgg Ziplgtqr zco pnn Gfwul Fwykdopws fp amonquapjabvuye. Vbxrgju jta Gwcnxleuepsetfcedm kcs Ibfgqea. Kuv Ottswjxpypc xzlsohwuad pnb puthmsfte accwzb tff duylxahvj Vxqlhwsrqiue - ffe cxb ngttvarwih Hcrdnr Junv wby hcv wuabztdshp Grhdtpk Jfjm - urm qyp sqjcvsc uqdu bl krn Egianwzbngb adxefijuguni.
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