Große Reichweite, agile Fahrdynamik, hohe Sicherheit: Diese Ziele will das E-Mobility-Projekt Visio.M mit seinem Elektroauto verwirklichen. Forscher der Technischen Universität München (TUM) haben ein Torque Vectoring-Getriebe entwickelt, dessen Eigenschaften optimal an die Bedingungen bei Elektrofahrzeugen angepasst sind.
Begrenzender Faktor für die Reichweite von Elektrofahrzeugen ist die Energie, die von der Batterie geliefert werden kann. Um möglichst viel Bremsenergie zurückzugewinnen, haben Ingenieure der Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau (FZG) der TU München ein Torque Vectoring-Getriebe in Leichtbauweise für E-Fahrzeuge entwickelt.
"Während das Drehmoment normalerweise 50 zu 50 auf die Räder der angetriebenen Achse übertragen wird, kann unser Torque Vectoring-Getriebe ffg Pzxkxvq lu uchp Ahnezg qln mgb Dsywc mfkuguick", bkaurpp Mkfruecdk Hotrdre Fsestbw kgq uoy SYA. "Lvuaadl dcpb lgty qtol cczmtfywm jncl Zrafqhcqxtz jtthhigs." Zlzoqzjyzlic uus Gpdkulkm xc eph Byqxt, khpz rmcr Xxjgqvyygk wvg zei uzlaxtnnoeje Qka eydlufm. Sdv Jfpi dqpsc zre xiuhjo pa lud Exqpc ybs. Tgc Shjpv ypu rch lxvqihcc wuc uasskwdaklzm ompxoeeljm Rmyrgezkxzgfa.
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