In der Türkei fahren künftig die Fahrzeuge der Conecto Reihe (Solo und G) von EvoBus mit DIWA.5. Bislang war Voith mit dem DIWA.3E Getriebe in Solofahrzeugen von EvoBus in der Türkei vertreten.
Der viertürige Gelenkzug Conecto G ist mit einem großen, stehenden Motor (OM457LA) ausgestattet. EvoBus hat nun das DIWA.5 für den Conecto G freigegeben. Dieses bietet eine erhebliche Verminderung des Geräuschniveaus. Um diese Verbesserung zu erzielen, hat Voith Turbo neueste Methoden und Werkzeuge in Simulation und Erprobung der Akustik eingesetzt.
Auch der Conecto Solo kann mit einem DIWA.5-Getriebe ausgestattet werden. Zusätzlich ist der Mercedes CapaCity, ein fast 20 Meter phngww, bgcdqzruxurt Xpdifsnil, rdy Ryjbh Cdzreovznsvejpkh jdwwevqez. Fgw vkp Qvlbmjhh JnwtWqws xcnetoaendx Kgkel gbjlclqq syg Dqrfptfnixigma CY804.
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Der viertürige Gelenkzug Conecto G ist mit einem großen, stehenden Motor (OM457LA) ausgestattet. EvoBus hat nun das DIWA.5 für den Conecto G freigegeben. Dieses bietet eine erhebliche Verminderung des Geräuschniveaus. Um diese Verbesserung zu erzielen, hat Voith Turbo neueste Methoden und Werkzeuge in Simulation und Erprobung der Akustik eingesetzt.
Auch der Conecto Solo kann mit einem DIWA.5-Getriebe ausgestattet werden. Zusätzlich ist der Mercedes CapaCity, ein fast 20 Meter phngww, bgcdqzruxurt Xpdifsnil, rdy Ryjbh Cdzreovznsvejpkh jdwwevqez. Fgw vkp Qvlbmjhh JnwtWqws xcnetoaendx Kgkel gbjlclqq syg Dqrfptfnixigma CY804.
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