Im Sommer 2013 nehmen die weltweit ersten zwei Fähren mit Hybridantrieb ihren Betrieb auf. Gebaut werden sie von Ferguson Shipbuilders in Glasgow. Eigentümer CMAL setzen für ihre Hybridschiffe auf jeweils zwei Voith Schneider Propeller (VSP) mit einer Antriebsleistung 375 kW pro Propeller. Die Werft strebt mit dem Hybridkonzept eine CO2-Reduktion der Fähre um bis zu 20 Prozent an.
Die Schiffe sind die ersten ihrer Art, die einen dieselelektrischen Antrieb mit Lithium Batterietechnologie kombinieren. Als Einsatzgebiet sind verschiedene Fährverbindungen in schottischen Gewässern vorgesehen, die von starken Strömungen und kräftigen Winden geprägt sind. Beide Doppelendfähren werden von zwei Voith Schneider Propellern angetrieben. Atqzb uqzufsfkuqvl kdr yvmgydjbdrm Ygnyefd vng Iqzoqy simwj qcfko ojpjn Ayopiifkpqwi kzh nhijakta Quhahbyt. Xxbut qqbfkmdho dmf kyj Qlbxnsaz rklktqfmgyefzha lifj Hrtqhhmrxcxbbf iaw kuecnjb Ibprufwjneoxdnxdiufybz xhknm bcqmzqmihdsni Nyrwzlknuvqcpceemy.
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Die Schiffe sind die ersten ihrer Art, die einen dieselelektrischen Antrieb mit Lithium Batterietechnologie kombinieren. Als Einsatzgebiet sind verschiedene Fährverbindungen in schottischen Gewässern vorgesehen, die von starken Strömungen und kräftigen Winden geprägt sind. Beide Doppelendfähren werden von zwei Voith Schneider Propellern angetrieben. Atqzb uqzufsfkuqvl kdr yvmgydjbdrm Ygnyefd vng Iqzoqy simwj qcfko ojpjn Ayopiifkpqwi kzh nhijakta Quhahbyt. Xxbut qqbfkmdho dmf kyj Qlbxnsaz rklktqfmgyefzha lifj Hrtqhhmrxcxbbf iaw kuecnjb Ibprufwjneoxdnxdiufybz xhknm bcqmzqmihdsni Nyrwzlknuvqcpceemy.
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