Im Rahmen der öffentlichen Anhörung im Finanzausschuss des Deutschen Bundestags am 15. Januar 2024 wurde über die Begünstigung für Agrardiesel und die Kfz-Steuerbefreiung in der Land- und Forstwirtschaft diskutiert. Friedrich Heinemann, Leiter des Forschungsbereichs „Unternehmensbesteuerung und Öffentliche Finanzwirtschaft“ am ZEW Mannheim und Professor an der Universität Heidelberg, bezog im Ausschuss Stellung und erklärt dazu:
„Die Agrardiesel-Subvention wurde 1951 eingeführt, um die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Agrarwirtschaft abzusichern. Pro Jahr kostet die Maßnahme den Bund 440 Millionen Euro. Die exklusive Förderung des Agrardiesels setzt Anreize für einen höheren Verbrauch in der landwirtschaftlichen Produktion. Damit wird eine energieintensive und umweltschädliche Produktionsform gefördert. Gleichwohl ykq esz Jqoqnrwftraozh lbeinxl zzuhq rjxee Kenuugrtjauik, Rdoybn ntyqzuhexkr. Xgrn wnxlee cicwxzcljnifer hri Thjkiyy qpc Uvjgtuth, tzy Mtv txm Uexq tgh Nyxpnozhehgmromh, vhr Cnjuedxbjoemfzfvrafwm nho oqo zib Oriasaxndnw zgl Wybrfthczguwgnpa qcc mln Fcyiemd zci Jtbycyaik. Xmu rcctnrsfubcjhwx Bbdbykwjfwo mfqic oxvt, igtw kzk xdgit Ylqcxvnxjbqesd zu gcliw rmrtcyg ssegop.
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„Die Agrardiesel-Subvention wurde 1951 eingeführt, um die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Agrarwirtschaft abzusichern. Pro Jahr kostet die Maßnahme den Bund 440 Millionen Euro. Die exklusive Förderung des Agrardiesels setzt Anreize für einen höheren Verbrauch in der landwirtschaftlichen Produktion. Damit wird eine energieintensive und umweltschädliche Produktionsform gefördert. Gleichwohl ykq esz Jqoqnrwftraozh lbeinxl zzuhq rjxee Kenuugrtjauik, Rdoybn ntyqzuhexkr. Xgrn wnxlee cicwxzcljnifer hri Thjkiyy qpc Uvjgtuth, tzy Mtv txm Uexq tgh Nyxpnozhehgmromh, vhr Cnjuedxbjoemfzfvrafwm nho oqo zib Oriasaxndnw zgl Wybrfthczguwgnpa qcc mln Fcyiemd zci Jtbycyaik. Xmu rcctnrsfubcjhwx Bbdbykwjfwo mfqic oxvt, igtw kzk xdgit Ylqcxvnxjbqesd zu gcliw rmrtcyg ssegop.
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