Mit einem ganz speziellen Maskenlack sorgen die Experten von RELIUS, die zum Unternehmensbereich Coatings der BASF-Gruppe gehören, für millimetergenau abgespeckte Airbus-Teile.
Hoch über den Wolken zählt jedes Pfund. Die großen und ohnehin schon dünnen Aluminium-Bauteile werden zum großen Teil chemisch reduziert. Damit ausschließlich die gewünschten Stellen abgetragen werden, haben Experten von RELIUS speziell für das Airbus-Werk im norddeutschen Nordenham einen lösemittelfreien und schnell härtenden zweikomponentigen (2K)-Maskenlack entwickelt. Der schützt das Aluminium im ätzenden Natronlaugebad - nur die nicht lackierten Flächen werden gewichtsreduziert.
Der 2K-Maskenlack von RELIUS kommt vor dem chemischen Fräsen zum Einsatz: Mit einer speziellen Spritzanlage werden die Flugzeugbauteile vollständig mit Maskenlack überzogen. Nach 30 Minuten Trockenzeit schneidet ein computergesteuerter Laser nach vorgegebener Geometrie den getrockneten Lack ein. Der Schneidrückstand im Schnittgraben dient als Selbstversiegelung. Somit entfallen aufwendige Versiegelungsarbeiten. Die eingeschnittenen Stellen können ganz einfach per Hand abgezogen werden.
Dann geht das gesamte Bauteil in der Natronlauge baden. Die nicht lackierten Flächen werden von der Lauge angegriffen und millimetergenau ausgedünnt. So wird das Aluminium von sechs auf bis zu zwei Millimeter abgetragen. Alle anderen Bereiche sind zuverlässig durch den 2K-Maskenlack geschützt. Sie behalten ihre ursprüngliche Stärke. Nach dem chemischen Fräsen wird der 2K-Maskenlack wieder restlos vom Bauteil entfernt.
Weniger Aufwand, mehr Effizienz und Umweltverträglichkeit - es gibt kein vergleichbares Produkt auf dem Markt.
Das Verfahren, mit Hilfe von Maskenlack Aluminium chemisch abzutragen, wird seit mehr als 35 Jahren angewendet. Was macht also gerade 2K-Maskenlack von RELIUS so einzigartig? "Das Besondere an unserem Maskenlack ist, dass er lösemittelfrei und schnell härtend ist", erläutert Dieter Hohnholz, Leiter Neue Technologien, der maßgeblich an der Entwicklung beteiligt war. "Es gibt kein vergleichbares Produkt auf dem Markt." Der rückstandsfrei abzuziehende Lackfilm muss nicht als Sondermüll entsorgt werden. Zudem konnte das Airbus-Werk in Nordenham seine Lösemittel-Rückgewinnungsanlage komplett abstellen.
Der 2K-Maskenlack besteht aus zwei Komponenten: Stammlack und Härter. Sie werden getrennt geliefert und erst in einer speziellen Spritzanlage beim Auftragen gemischt. Mit dem neuen RELIUS-Lack ist nur noch ein Spritzgang notwendig - bei konventionellen Maskenlacken waren es zwei bis drei. Durch die kurze Verarbeitungszeit von 12 bis 13 Sekunden können auch senkrechte und runde Teile ohne Probleme beschichtet werden. Nach 30-minütiger Gesamttrockenzeit kann der Lack weiterbearbeitet werden. Diese Innovation spart wertvolle Zeit - früher waren hierfür vier Stunden notwendig.
Die lange Entwicklungszeit von acht Jahren hat sich gelohnt: Das Airbus-Werk in Nordenham verwendet das innovative Produkt beim Rumpfschalenbau des größten Verkehrsflugzeugs der Welt, dem A380. Pro Woche liefert RELIUS zwei Container Maskenlack und Härter nach Nordenham.
Hoch über den Wolken zählt jedes Pfund. Die großen und ohnehin schon dünnen Aluminium-Bauteile werden zum großen Teil chemisch reduziert. Damit ausschließlich die gewünschten Stellen abgetragen werden, haben Experten von RELIUS speziell für das Airbus-Werk im norddeutschen Nordenham einen lösemittelfreien und schnell härtenden zweikomponentigen (2K)-Maskenlack entwickelt. Der schützt das Aluminium im ätzenden Natronlaugebad - nur die nicht lackierten Flächen werden gewichtsreduziert.
Der 2K-Maskenlack von RELIUS kommt vor dem chemischen Fräsen zum Einsatz: Mit einer speziellen Spritzanlage werden die Flugzeugbauteile vollständig mit Maskenlack überzogen. Nach 30 Minuten Trockenzeit schneidet ein computergesteuerter Laser nach vorgegebener Geometrie den getrockneten Lack ein. Der Schneidrückstand im Schnittgraben dient als Selbstversiegelung. Somit entfallen aufwendige Versiegelungsarbeiten. Die eingeschnittenen Stellen können ganz einfach per Hand abgezogen werden.
Dann geht das gesamte Bauteil in der Natronlauge baden. Die nicht lackierten Flächen werden von der Lauge angegriffen und millimetergenau ausgedünnt. So wird das Aluminium von sechs auf bis zu zwei Millimeter abgetragen. Alle anderen Bereiche sind zuverlässig durch den 2K-Maskenlack geschützt. Sie behalten ihre ursprüngliche Stärke. Nach dem chemischen Fräsen wird der 2K-Maskenlack wieder restlos vom Bauteil entfernt.
Weniger Aufwand, mehr Effizienz und Umweltverträglichkeit - es gibt kein vergleichbares Produkt auf dem Markt.
Das Verfahren, mit Hilfe von Maskenlack Aluminium chemisch abzutragen, wird seit mehr als 35 Jahren angewendet. Was macht also gerade 2K-Maskenlack von RELIUS so einzigartig? "Das Besondere an unserem Maskenlack ist, dass er lösemittelfrei und schnell härtend ist", erläutert Dieter Hohnholz, Leiter Neue Technologien, der maßgeblich an der Entwicklung beteiligt war. "Es gibt kein vergleichbares Produkt auf dem Markt." Der rückstandsfrei abzuziehende Lackfilm muss nicht als Sondermüll entsorgt werden. Zudem konnte das Airbus-Werk in Nordenham seine Lösemittel-Rückgewinnungsanlage komplett abstellen.
Der 2K-Maskenlack besteht aus zwei Komponenten: Stammlack und Härter. Sie werden getrennt geliefert und erst in einer speziellen Spritzanlage beim Auftragen gemischt. Mit dem neuen RELIUS-Lack ist nur noch ein Spritzgang notwendig - bei konventionellen Maskenlacken waren es zwei bis drei. Durch die kurze Verarbeitungszeit von 12 bis 13 Sekunden können auch senkrechte und runde Teile ohne Probleme beschichtet werden. Nach 30-minütiger Gesamttrockenzeit kann der Lack weiterbearbeitet werden. Diese Innovation spart wertvolle Zeit - früher waren hierfür vier Stunden notwendig.
Die lange Entwicklungszeit von acht Jahren hat sich gelohnt: Das Airbus-Werk in Nordenham verwendet das innovative Produkt beim Rumpfschalenbau des größten Verkehrsflugzeugs der Welt, dem A380. Pro Woche liefert RELIUS zwei Container Maskenlack und Härter nach Nordenham.
