Grüne Mobilität - dieses Thema beschäftigt derzeit die Automobilindustrie mehr als jedes andere. Das Auto der Zukunft soll leistungsstark und komfortabel sein, aber möglichst wenig Kraftstoff verbrauchen, wenig CO2 ausstoßen und möglichst umweltfreundlich hergestellt werden. Herausforderungen, die sich nur durch eine konsequente Weiterentwicklung von Technologie und Material bewältigen lassen. ContiTech entwickelt und produziert dafür nach dem Leitmotiv Engineering Green Value ein umfassendes Paket an Komponenten, Modulen und Systemen. Dabei stehen drei zentrale Aspekte im Mittelpunkt: Der Schutz der Ressourcen, der Klimaschutz und nicht zuletzt die Steigerung der Effizienz. So entstehen Produkte, die die Öko-Bilanz von Fahrzeugen verbessern ohne den Komfort und die Freude am Fahren zu verringern.
Eine wichtige Rolle bei der grünen Mobilität spielen leichtere Materialien und energieeffiziente Komponenten. Um Gewicht zu sparen werden selbst hoch belastbare Motorlager und Strukturbauteile bei ContiTech immer öfter aus Polyamid gefertigt. Diese Komponenten sparen gegenüber herkömmlichen Motorlagern aus Aluminium bis zu 50 Prozent Gewicht ein. Innenraumfolien für Türverkleidungen und Instrumententafeln aus TPO (Thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis) sind nicht nur recyclebar und halogenfrei, sie haben je nach Konstruktion auch Gewichtsvorteile von 25 bis 50 Prozent.
Eine weitere Stellschraube für verbrauchsarme und emissionsreduzierte Motoren sind die eingesetzten Antriebsriemen, die weniger Reibung erzeugen auch länger haltbar sind als herkömmliche Antriebsriemen. In kraftstoff- und CO2-sparenden Start-Stopp-Systemen arbeiten außerdem Hochleistungs-Keilrippenriemen von ContiTech. Gleichzeitig sorgen in immer mehr Autos spezielle Schlauchleitungen für effektivere Klimaanlagen und Abgasreinigungssysteme.
Gesundheitsaspekte und Umweltüberlegungen sind eng miteinander verknüpft, wie aktuelle Oberflächenmaterialien aus dem Hause ContiTech zeigen. Modernste Materialien für Sitzbezüge und Türverkleidungen sind besonders hautschonend, kontaktallergenfrei und emissionsarm. Sie können bis zu 50 Prozent nachwachsende Rohstoffe enthalten und weisen eine um 15 Prozent verbesserte CO2-Bilanz im Vergleich mit Standardbezugsmaterial auf. Ein möglichst gesundes Innenraumklima ist wichtig, denn schließlich verbringt jeder Mensch bis zu zweieinhalb Jahre des Lebens im Auto. In China hat die Regierung Richtwerte für Schadstoffausdünstungen im Fahrzeuginnenraum festgelegt, die mit diesen Materialien leichter eingehalten werden können.
ContiTech Innovationen für grüne Mobilität im Detail
Acella® Eco natural: Sitzmaterial aus nachwachsenden Rohstoffen
Mit der Produktfamilie Acella® Eco leistet der ContiTech Oberflächenspezialist Benecke-Kaliko einen wichtigen Beitrag, um das Klima in Fahrzeuginnenräumen zu verbessern. Acella® Eco green ist ein besonders hautschonendes, kontaktallergenfreies und emissionsarmes Innenraummaterial für Fahrzeugsitze und Türverkleidungen. Acella® Eco natural enthält bis zu 50 Prozent nachwachsende Rohstoffe und weist eine um 15 Prozent verbesserte CO2-Bilanz im Vergleich mit Standardbezugsmaterial auf. Durch bis zu 50 Prozent weniger Gewicht gegenüber gängigen PVC-Produkten zeichnen sich TEPEO® Innenraumfolien aus. So lassen sich im Pkw bis zu zwei Kilogramm Gewicht einsparen. Aber nicht erst hier schonen die Materialien Mensch und Umwelt, sondern bereits bei der Produktion und später beim Recycling. Das belegt die Ökobilanz. Der gesamte Lebenszyklus von TEPEO® wurde dem einer herkömmlichen PVC-Folie gegenübergestellt: Die leichte TEPEO® Folie hat eine um 48 Prozent bessere CO2-Bilanz als die Standardfolie.
Dem Bedürfnis nach hochwertigen und zugleich widerstandsfähigen Materialien kommt Benecke-Kaliko mit gleich zwei innovativen Produkten entgegen. Basis dieser Entwicklung sind neben der bereits bekannten Dünnfolie DecoJect(TM) die Oberflächenmaterialien TEPEO® Protect und TEPEO 2® Protect mit hoher Kratzbeständigkeit. Sie lassen sich überall da anwenden, wo typischerweise Kratzer das Bild stören könnten: auf der Instrumententafel, der Mittelkonsole, am Ablagefach oder an Tür- und Innenraumverkleidungen. Zusätzlich zur Kratzbeständigkeit, die auf einem eigens entwickelten Polymermaterial beruht, werden die Folien mit einem extrem reibungsresistenten Polyurethanlack versiegelt. Dadurch werden Schäden durch häufiges Reinigen mit entsprechenden Putzmitteln vermieden.
Kunststoff statt Aluminium - Motorlager und Strukturbauteile werden leichter
Ein weiterer Weg, um Gewicht einzusparen und Fahrzeuge umweltfreundlicher zu machen, ist der Einsatz von Bauteilen aus Kunststoff statt aus Metall. Mit Motorlagern und Strukturbauteilen aus glasfaserverstärktem Polyamid ist ContiTech in Fahrzeugen von General Motors, BMW sowie Porsche vertreten. Die hoch belastbaren Bauteile sparen gegenüber herkömmlichen Motorlagern aus Aluminium bis zu 50 Prozent Gewicht ein. Da Kunststoff zudem bei geringeren Temperaturen formbar ist als beispielsweise Aluminium, benötigt der Fertigungsprozess erheblich weniger Energie. Hinzu kommen vielfältige Möglichkeiten im Recycling.
Hochleistungsschläuche sichern ökologische Effizienz
Um Abgase durch eine bessere Verbrennung zu reduzieren entwickeln Ingenieure die nächste Generation hoch aufgeladener Motoren, die mit Drücken oberhalb von drei Bar arbeiten und daher besondere Schläuche benötigen. Neue Materialien und innovative Kombinationen von unterschiedlichen Gestrick- und Kautschukwerkstoffen erbringen hier Höchstleistungen, zu denen herkömmliche Materialien nicht fähig sind. Bei der Reinigung von Abgasen mit Hilfe der SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) hat ContiTech ebenfalls eine Vorreiterrolle bei Komponenten übernommen. Ein beheizbares Schlauchleitungsmodul auf EPDM-Basis (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) sorgt dafür, dass der für das Verfahren nötige Harnstoff, nicht einfriert. Mittlerweile wird diese Zukunftstechnologie auch für stärker motorisierte Pkw zur Verfügung gestellt. Die neu gestaltete ECO AC Produktpalette bestehend aus Klimaleitungen und innerem Wärmetauscher macht Klimaanlagen sparsamer im Verbrauch, reduziert Gewicht und verringert den Kältemitteleinsatz.
Antriebsriemen für emissionsarme Motoren
Eine weitere Stellschraube für verbrauchsarme und emissionsreduzierte Motoren sind die eingesetzten Antriebsriemen. Der besonders biegeflexible Keilrippenriemen CONTI® UNIPOWER ECO2-FLEX reduziert die Verlustleistung im Nebenaggregatetrieb um zehn Prozent. In kraftstoff- und CO2-sparenden Start-Stopp-Systemen arbeiten außerdem Hochleistungs-Keilrippenriemen von ContiTech. Die aktuellste Entwicklung der ContiTech Power Transmission Group ist der Zahnriemen in Öl: Er kann schmaler gebaut werden, als die trockenlaufende Variante und er ist nochmals leiser, denn das Öl reduziert nicht nur Reibung, es dämpft auch. Das ist wichtig, denn gerade die immer stärker gefragten Downsizing-Motoren laufen vom Prinzip her unruhiger. Ein weiteres Beispiel: Der riemengetriebene Starter-Generator mit speziellem Hochleistungs-Keilrippenriemen reduziert im Start-Stop-Betrieb den Spritverbrauch sogar um fünf bis zehn Prozent - und sorgt so besonders vor roten Ampeln oder im Stop-and-Go-Verkehr in Stoßzeiten für weniger Schadstoffemissionen.
Eine wichtige Rolle bei der grünen Mobilität spielen leichtere Materialien und energieeffiziente Komponenten. Um Gewicht zu sparen werden selbst hoch belastbare Motorlager und Strukturbauteile bei ContiTech immer öfter aus Polyamid gefertigt. Diese Komponenten sparen gegenüber herkömmlichen Motorlagern aus Aluminium bis zu 50 Prozent Gewicht ein. Innenraumfolien für Türverkleidungen und Instrumententafeln aus TPO (Thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis) sind nicht nur recyclebar und halogenfrei, sie haben je nach Konstruktion auch Gewichtsvorteile von 25 bis 50 Prozent.
Eine weitere Stellschraube für verbrauchsarme und emissionsreduzierte Motoren sind die eingesetzten Antriebsriemen, die weniger Reibung erzeugen auch länger haltbar sind als herkömmliche Antriebsriemen. In kraftstoff- und CO2-sparenden Start-Stopp-Systemen arbeiten außerdem Hochleistungs-Keilrippenriemen von ContiTech. Gleichzeitig sorgen in immer mehr Autos spezielle Schlauchleitungen für effektivere Klimaanlagen und Abgasreinigungssysteme.
Gesundheitsaspekte und Umweltüberlegungen sind eng miteinander verknüpft, wie aktuelle Oberflächenmaterialien aus dem Hause ContiTech zeigen. Modernste Materialien für Sitzbezüge und Türverkleidungen sind besonders hautschonend, kontaktallergenfrei und emissionsarm. Sie können bis zu 50 Prozent nachwachsende Rohstoffe enthalten und weisen eine um 15 Prozent verbesserte CO2-Bilanz im Vergleich mit Standardbezugsmaterial auf. Ein möglichst gesundes Innenraumklima ist wichtig, denn schließlich verbringt jeder Mensch bis zu zweieinhalb Jahre des Lebens im Auto. In China hat die Regierung Richtwerte für Schadstoffausdünstungen im Fahrzeuginnenraum festgelegt, die mit diesen Materialien leichter eingehalten werden können.
ContiTech Innovationen für grüne Mobilität im Detail
Acella® Eco natural: Sitzmaterial aus nachwachsenden Rohstoffen
Mit der Produktfamilie Acella® Eco leistet der ContiTech Oberflächenspezialist Benecke-Kaliko einen wichtigen Beitrag, um das Klima in Fahrzeuginnenräumen zu verbessern. Acella® Eco green ist ein besonders hautschonendes, kontaktallergenfreies und emissionsarmes Innenraummaterial für Fahrzeugsitze und Türverkleidungen. Acella® Eco natural enthält bis zu 50 Prozent nachwachsende Rohstoffe und weist eine um 15 Prozent verbesserte CO2-Bilanz im Vergleich mit Standardbezugsmaterial auf. Durch bis zu 50 Prozent weniger Gewicht gegenüber gängigen PVC-Produkten zeichnen sich TEPEO® Innenraumfolien aus. So lassen sich im Pkw bis zu zwei Kilogramm Gewicht einsparen. Aber nicht erst hier schonen die Materialien Mensch und Umwelt, sondern bereits bei der Produktion und später beim Recycling. Das belegt die Ökobilanz. Der gesamte Lebenszyklus von TEPEO® wurde dem einer herkömmlichen PVC-Folie gegenübergestellt: Die leichte TEPEO® Folie hat eine um 48 Prozent bessere CO2-Bilanz als die Standardfolie.
Dem Bedürfnis nach hochwertigen und zugleich widerstandsfähigen Materialien kommt Benecke-Kaliko mit gleich zwei innovativen Produkten entgegen. Basis dieser Entwicklung sind neben der bereits bekannten Dünnfolie DecoJect(TM) die Oberflächenmaterialien TEPEO® Protect und TEPEO 2® Protect mit hoher Kratzbeständigkeit. Sie lassen sich überall da anwenden, wo typischerweise Kratzer das Bild stören könnten: auf der Instrumententafel, der Mittelkonsole, am Ablagefach oder an Tür- und Innenraumverkleidungen. Zusätzlich zur Kratzbeständigkeit, die auf einem eigens entwickelten Polymermaterial beruht, werden die Folien mit einem extrem reibungsresistenten Polyurethanlack versiegelt. Dadurch werden Schäden durch häufiges Reinigen mit entsprechenden Putzmitteln vermieden.
Kunststoff statt Aluminium - Motorlager und Strukturbauteile werden leichter
Ein weiterer Weg, um Gewicht einzusparen und Fahrzeuge umweltfreundlicher zu machen, ist der Einsatz von Bauteilen aus Kunststoff statt aus Metall. Mit Motorlagern und Strukturbauteilen aus glasfaserverstärktem Polyamid ist ContiTech in Fahrzeugen von General Motors, BMW sowie Porsche vertreten. Die hoch belastbaren Bauteile sparen gegenüber herkömmlichen Motorlagern aus Aluminium bis zu 50 Prozent Gewicht ein. Da Kunststoff zudem bei geringeren Temperaturen formbar ist als beispielsweise Aluminium, benötigt der Fertigungsprozess erheblich weniger Energie. Hinzu kommen vielfältige Möglichkeiten im Recycling.
Hochleistungsschläuche sichern ökologische Effizienz
Um Abgase durch eine bessere Verbrennung zu reduzieren entwickeln Ingenieure die nächste Generation hoch aufgeladener Motoren, die mit Drücken oberhalb von drei Bar arbeiten und daher besondere Schläuche benötigen. Neue Materialien und innovative Kombinationen von unterschiedlichen Gestrick- und Kautschukwerkstoffen erbringen hier Höchstleistungen, zu denen herkömmliche Materialien nicht fähig sind. Bei der Reinigung von Abgasen mit Hilfe der SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) hat ContiTech ebenfalls eine Vorreiterrolle bei Komponenten übernommen. Ein beheizbares Schlauchleitungsmodul auf EPDM-Basis (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) sorgt dafür, dass der für das Verfahren nötige Harnstoff, nicht einfriert. Mittlerweile wird diese Zukunftstechnologie auch für stärker motorisierte Pkw zur Verfügung gestellt. Die neu gestaltete ECO AC Produktpalette bestehend aus Klimaleitungen und innerem Wärmetauscher macht Klimaanlagen sparsamer im Verbrauch, reduziert Gewicht und verringert den Kältemitteleinsatz.
Antriebsriemen für emissionsarme Motoren
Eine weitere Stellschraube für verbrauchsarme und emissionsreduzierte Motoren sind die eingesetzten Antriebsriemen. Der besonders biegeflexible Keilrippenriemen CONTI® UNIPOWER ECO2-FLEX reduziert die Verlustleistung im Nebenaggregatetrieb um zehn Prozent. In kraftstoff- und CO2-sparenden Start-Stopp-Systemen arbeiten außerdem Hochleistungs-Keilrippenriemen von ContiTech. Die aktuellste Entwicklung der ContiTech Power Transmission Group ist der Zahnriemen in Öl: Er kann schmaler gebaut werden, als die trockenlaufende Variante und er ist nochmals leiser, denn das Öl reduziert nicht nur Reibung, es dämpft auch. Das ist wichtig, denn gerade die immer stärker gefragten Downsizing-Motoren laufen vom Prinzip her unruhiger. Ein weiteres Beispiel: Der riemengetriebene Starter-Generator mit speziellem Hochleistungs-Keilrippenriemen reduziert im Start-Stop-Betrieb den Spritverbrauch sogar um fünf bis zehn Prozent - und sorgt so besonders vor roten Ampeln oder im Stop-and-Go-Verkehr in Stoßzeiten für weniger Schadstoffemissionen.
