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Weltweit nimmt die Zahl der Elektroautos zu. Da sind Batterierohstoffe wie Lithium stark gefragt.
Fast 100.000 neue Elektroautos sind hierzulande im ersten Quartal 2023 an Neuzulassungen hinzugekommen. Im vergangenen Jahr wurden zirka 470.000 reine Elektrofahrzeuge zugelassen, dies war ein Rekordwert. Die Produktionskapazitäten in Deutschland steigen ebenso wie die Nachfrage aus dem Ausland. Deshalb wird für 2023 damit gerechnet, dass 50 Prozent mehr Elektroautos in Deutschland gebaut werden, im Vergleich zum Vorjahr. Noch haben einige hier Bedenken, wer haftet, wenn ein E-Auto brennt. Doch dies ist selten der Fall, laut Statistiken in etwa so oft wie bei Verbrennern. Und verursacht ein E-Auto-Besitzer fahrlässig einen Schaden etwa bei Nachbarn, dann zahlt die Privathaftpflichtversicherung. War der „Tatort“ ein Stellplatz in einer Tiefgarage, dann ist die Gebäudeversicherung gefragt.
Die Akkus der Elektrofahrzeuge beruhen fast immer auf der Lithium-Ionen-Technologie. An Akkus mit anderen Rohstoffen wird zwar geforscht, doch noch ist kein Durchbruch in Sicht. Denn bei der Verwendung anderer Materialien für die Akkus leidet die Energiedichte. So wird Lithium noch lange das Nonplusultra für die E-Autos sein.
Für die Weiterentwicklung der Lithium-Ionen-Technologie sorgt beispielsweise Li-Metal - https://www.commodity-tv.com/play/li-metal-virtual-roadshow-investor-presentation/ -. Lithiumanoden und Lithiummetall werden dank Li-Metals Innovationen kostengünstig und in großen Mengen hergestellt werden können. Dies wurde in der Anoden-Pilotanlage des Unternehmens in New York bereits bewiesen.
Um die Versorgung mit dem nötigen Lithium, sowie Nickel und Kupfer für die Akkus, kümmert sich Gama Explorations - https://www.rohstoff-tv.com/play/gama-explorations-erkundung-auf-3-projekten-in-kanada-nach-batterie-metallen/ . Zum Portfolio gehören ein Lithium-Projekt in den Nordwest-Territorien, ein Nickel-Kupfer-Projekt in Quebec sowie ein Kupfer-Gold-Projekt in British Columbia.
Aktuelle Unternehmensinformationen und Pressemeldungen von Li-Metal (- https://www.resource-capital.ch/de/unternehmen/li-metal-corp/ -) und Gama Explorations (- https://www.resource-capital.ch/de/unternehmen/gama-explorations-inc/ -).
Gemäß §34 WpHG weise ich darauf hin, dass Partner, Autoren und Mitarbeiter Aktien der jeweils angesprochenen Unternehmen halten können und somit ein möglicher Interessenkonflikt besteht. Keine Gewähr auf die Übersetzung ins Deutsche. Es gilt einzig und allein die englische Version dieser Nachrichten.
Disclaimer: Die bereitgestellten Informationen stellen keinerlei Form der Empfehlung oder Beratung da. Auf die Risiken im Wertpapierhandel sei ausdrücklich hingewiesen. Für Schäden, die aufgrund der Benutzung dieses Blogs entstehen, kann keine Haftung übernommen werden. Ich gebe zu bedenken, dass Aktien und insbesondere Optionsscheininvestments grundsätzlich mit Risiko verbunden sind. Der Totalverlust des eingesetzten Kapitals kann nicht ausgeschlossen werden. Alle Angaben und Quellen werden sorgfältig recherchiert. Für die Richtigkeit sämtlicher Inhalte wird jedoch keine Garantie übernommen. Ich behalte mir trotz größter Sorgfalt einen Irrtum insbesondere in Bezug auf Zahlenangaben und Kurse ausdrücklich vor. Die enthaltenen Informationen stammen aus Quellen, die für zuverlässig erachtet werden, erheben jedoch keineswegs den Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit. Aufgrund gerichtlicher Urteile sind die Inhalte verlinkter externer Seiten mit zu verantworten (so u.a. Landgericht Hamburg, im Urteil vom 12.05.1998 - 312 O 85/98), solange keine ausdrückliche Distanzierung von diesen erfolgt. Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle übernehme ich keine Haftung für die Inhalte verlinkter externer Seiten. Für deren Inhalt sind ausschließlich die jeweiligen Betreiber verantwortlich. Es gilt der Disclaimer der Swiss Resource Capital AG zusätzlich: https://www.resource-capital.ch/de/disclaimer-agb/.
Weltweit nimmt die Zahl der Elektroautos zu. Da sind Batterierohstoffe wie Lithium stark gefragt.
Fast 100.000 neue Elektroautos sind hierzulande im ersten Quartal 2023 an Neuzulassungen hinzugekommen. Im vergangenen Jahr wurden zirka 470.000 reine Elektrofahrzeuge zugelassen, dies war ein Rekordwert. Die Produktionskapazitäten in Deutschland steigen ebenso wie die Nachfrage aus dem Ausland. Deshalb wird für 2023 damit gerechnet, dass 50 Prozent mehr Elektroautos in Deutschland gebaut werden, im Vergleich zum Vorjahr. Noch haben einige hier Bedenken, wer haftet, wenn ein E-Auto brennt. Doch dies ist selten der Fall, laut Statistiken in etwa so oft wie bei Verbrennern. Und verursacht ein E-Auto-Besitzer fahrlässig einen Schaden etwa bei Nachbarn, dann zahlt die Privathaftpflichtversicherung. War der „Tatort“ ein Stellplatz in einer Tiefgarage, dann ist die Gebäudeversicherung gefragt.
Die Akkus der Elektrofahrzeuge beruhen fast immer auf der Lithium-Ionen-Technologie. An Akkus mit anderen Rohstoffen wird zwar geforscht, doch noch ist kein Durchbruch in Sicht. Denn bei der Verwendung anderer Materialien für die Akkus leidet die Energiedichte. So wird Lithium noch lange das Nonplusultra für die E-Autos sein.
Für die Weiterentwicklung der Lithium-Ionen-Technologie sorgt beispielsweise Li-Metal - https://www.commodity-tv.com/play/li-metal-virtual-roadshow-investor-presentation/ -. Lithiumanoden und Lithiummetall werden dank Li-Metals Innovationen kostengünstig und in großen Mengen hergestellt werden können. Dies wurde in der Anoden-Pilotanlage des Unternehmens in New York bereits bewiesen.
Um die Versorgung mit dem nötigen Lithium, sowie Nickel und Kupfer für die Akkus, kümmert sich Gama Explorations - https://www.rohstoff-tv.com/play/gama-explorations-erkundung-auf-3-projekten-in-kanada-nach-batterie-metallen/ . Zum Portfolio gehören ein Lithium-Projekt in den Nordwest-Territorien, ein Nickel-Kupfer-Projekt in Quebec sowie ein Kupfer-Gold-Projekt in British Columbia.
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