Die Entwicklung der E-Mobilität wird weltweit vorangetrieben. Für Gesellschaften, die die Batterierohstoffe besitzen, eine gute Nachricht.
China befreit Batterie-Elektroautos, Plug-in-Hybride und Wasserstoffautos in 2021 und 2022 von der zehnprozentigen Kaufsteuer. Und dies, nachdem die Steuer für diverse Elektroautos abgeschafft worden war. Die betroffenen Fahrzeuge werden in einem Katalog aufgeführt. Ähnlich ist es in Deutschland bei der Ausweitung des Umweltbonus. Auch hierzulande gibt es eine Förderliste.
Und das macht Sinn, denn Elektroautos besitzen eine eindeutig bessere CO2-Bilanz als Benziner oder Diesel. Das gilt besonders, wenn erneuerbare Energien bei der Produktion vermehrt zum Einsatz kommen. Je höher der Anteil von Wasser-, Wind- und Sonnenenergie ist, desto besser fällt das Ergebnis aus. Ein wichtiger Posten ist auch die Frage wo eine Batterie hergestellt wurde. Batterien aus China etwa schneiden aufgrund des verwendeten Strommix nicht so gut ab.
Die Batterien für die Elektromobilität brauchen beispielsweise Lithium oder Kobalt. Für große und hochwertige Lithiumvorkommen ist das Lithiumdreieck Argentinien bekannt. Hier besitzt Millennial Lithium - https://www.rohstoff-tv.com/play/newsflash-mit-skeena-resources-caledonia-mining-copper-mountain-und-millennial-lithium/ - zwei Projekte. Für Pastos Grandes liegt bereits eine Machbarkeitsstudie vor, die von sehr guten Voraussetzungen für das Lithium-Projekt ausgeht.
In Ontario arbeitet die Canada Nickel Company - https://www.rohstoff-tv.com/play/newsflash-mit-caledonia-mining-canada-nickel-discovery-metals/ - an Projekten, die Nickel, Kobalt und Palladium enthalten. Immens groß ist das Crawford-Projekt des Unternehmens. Es liegt in einem hervorragenden Gebiet, dem Timmins-Cochrane-Bezirk.
Aktuelle Unternehmensinformationen und Pressemeldungen von Canada Nickel Company (- https://www.resource-capital.ch/de/unternehmen/canada-nickel-company-inc/ -) und Millennial Lithium (- https://www.resource-capital.ch/de/unternehmen/millennial-lithium-corp/ -).
Gemäß §34 WpHG weise ich darauf hin, dass Partner, Autoren und Mitarbeiter Aktien der jeweils angesprochenen Unternehmen halten können und somit ein möglicher Interessenkonflikt besteht. Keine Gewähr auf die Übersetzung ins Deutsche. Es gilt einzig und allein die englische Version dieser Nachrichten.
Disclaimer: Die bereitgestellten Informationen stellen keinerlei Form der Empfehlung oder Beratung da. Auf die Risiken im Wertpapierhandel sei ausdrücklich hingewiesen. Für Schäden, die aufgrund der Benutzung dieses Blogs entstehen, kann keine Haftung übernommen werden. Ich gebe zu bedenken, dass Aktien und insbesondere Optionsscheininvestments grundsätzlich mit Risiko verbunden sind. Der Totalverlust des eingesetzten Kapitals kann nicht ausgeschlossen werden. Alle Angaben und Quellen werden sorgfältig recherchiert. Für die Richtigkeit sämtlicher Inhalte wird jedoch keine Garantie übernommen. Ich behalte mir trotz größter Sorgfalt einen Irrtum insbesondere in Bezug auf Zahlenangaben und Kurse ausdrücklich vor. Die enthaltenen Informationen stammen aus Quellen, die für zuverlässig erachtet werden, erheben jedoch keineswegs den Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit. Aufgrund gerichtlicher Urteile sind die Inhalte verlinkter externer Seiten mit zu verantworten (so u.a. Landgericht Hamburg, im Urteil vom 12.05.1998 - 312 O 85/98), solange keine ausdrückliche Distanzierung von diesen erfolgt. Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle übernehme ich keine Haftung für die Inhalte verlinkter externer Seiten. Für deren Inhalt sind ausschließlich die jeweiligen Betreiber verantwortlich. Es gilt der Disclaimer der Swiss Resource Capital AG zusätzlich: https://www.resource-capital.ch/de/disclaimer-agb/
China befreit Batterie-Elektroautos, Plug-in-Hybride und Wasserstoffautos in 2021 und 2022 von der zehnprozentigen Kaufsteuer. Und dies, nachdem die Steuer für diverse Elektroautos abgeschafft worden war. Die betroffenen Fahrzeuge werden in einem Katalog aufgeführt. Ähnlich ist es in Deutschland bei der Ausweitung des Umweltbonus. Auch hierzulande gibt es eine Förderliste.
Und das macht Sinn, denn Elektroautos besitzen eine eindeutig bessere CO2-Bilanz als Benziner oder Diesel. Das gilt besonders, wenn erneuerbare Energien bei der Produktion vermehrt zum Einsatz kommen. Je höher der Anteil von Wasser-, Wind- und Sonnenenergie ist, desto besser fällt das Ergebnis aus. Ein wichtiger Posten ist auch die Frage wo eine Batterie hergestellt wurde. Batterien aus China etwa schneiden aufgrund des verwendeten Strommix nicht so gut ab.
Die Batterien für die Elektromobilität brauchen beispielsweise Lithium oder Kobalt. Für große und hochwertige Lithiumvorkommen ist das Lithiumdreieck Argentinien bekannt. Hier besitzt Millennial Lithium - https://www.rohstoff-tv.com/play/newsflash-mit-skeena-resources-caledonia-mining-copper-mountain-und-millennial-lithium/ - zwei Projekte. Für Pastos Grandes liegt bereits eine Machbarkeitsstudie vor, die von sehr guten Voraussetzungen für das Lithium-Projekt ausgeht.
In Ontario arbeitet die Canada Nickel Company - https://www.rohstoff-tv.com/play/newsflash-mit-caledonia-mining-canada-nickel-discovery-metals/ - an Projekten, die Nickel, Kobalt und Palladium enthalten. Immens groß ist das Crawford-Projekt des Unternehmens. Es liegt in einem hervorragenden Gebiet, dem Timmins-Cochrane-Bezirk.
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