Der Flughafen Oslo (OSL) hat Vanderlande Industries beauftragt, das neue Gepäckfördersystem für die zukünftige Erweiterung des Flughafens zu liefern und zu installieren. Der Gesamtauftragswert für Vanderlande Industries beträgt rund 45 Millionen Euro, inklusive eines Servicevertrages für die Dauer von drei Jahren.
Die Erweiterung des Flughafens umfasst den Neubau des Terminals 2 - Zentralgebäude 2 genannt -, neue Taxi-Fahrwege, neue Flugzeugstellplätze und einen neuen Flugsteig B. Eine zusätzliche Erweiterung in Richtung Zentralgebäude 1 schafft gleichzeitig eine Verbindung zum Flugsteig B.
Die Errichtung des Terminals 2 ist in zwei Stufen geplant. Die erste Stufe wird im Jahr 2016 fertig gestellt sein und die Gesamtkapazität des Flughafens von aktuell 21 Millionen Passagieren im Jahr auf etwa 28 Millionen Passagiere erhöhen. Die zweite Stufe wird erst wenn erforderlich durchgeführt. Diese wird mit Hilfe des komplett errichteten Terminalgebäudes und des Gepäckfördersystems die Gesamtkapazität auf 35 Millionen Passagiere im Jahr steigern.
In dem neuen System wird das Gepäck von einem Durchfluss-Check-In-System auf der Abflugebene in das Zentralgebäude 2 zur Haupt-Gepäckhalle transportiert. Nach einer Vorsortierung durch vollständig redundante HELIXORTER Kippschalensorter, durchläuft das Gepäck mehrere Durchleuchtungsstufen. Freigegebenes Gepäck wird durch einen Tunnel von der Haupt-Gepäckhalle zu dem neuen Flugsteig B transportiert. Im vorderen Bereich des Flugsteiges B wird sich ein vollautomatischer BAGSTORE Frühgepäckspeicher befinden, der 800 Lagerplätze bietet. Das endgültige Sortiersystem am Flugsteig B wird ebenfalls komplett redundante HELIXORTER beinhalten, die das Gepäck zu den Zielen sortieren. Das Gepäckfördersystem wird auf der neuesten Niedrigenergie-Förderertechnologie GREENVEYOR basieren, die Vanderlande Industries anlässlich der diesjährigen Inter Airport Europe in München vorstellte.
Vanderlande Industries setzte sich gegen den Wettbewerb durch, da sie die beste Lösung mit den geringsten Lebenszykluskosten und der optimalen Laufleistung angeboten hat. Im Jahr 1998 hat Vanderlande Industries eines der weltweit ersten erfolgreichen DCV-Systeme im Terminal 1 des Flughafens Oslo implementiert und seitdem auch gewartet. Inzwischen sind bereits mehrere Systemerweiterungen durchgeführt worden. Im Mai 2009 wurde beispielsweise das neue Gepäckfördersystem für die Ost-Eweiterung des Flughafens Oslo offiziell in Betrieb genommen. Dieses System umfasst eine Check-In-Insel bestehend aus 14 Check-Ins, eine Durchleuchtung von Frachtgepäck sowie ein Uförmiger, schräger TRIPLANAR Gepäckausgaberundlauf. Die Sortierung basiert auf dem in 2007 eingeführten, neuen BAXORTER Rundlaufsorter von Vanderlande Industries, der bereits erfolgreich in mehreren Systemen weltweit eingesetzt wird.
Die Erweiterung des Flughafens umfasst den Neubau des Terminals 2 - Zentralgebäude 2 genannt -, neue Taxi-Fahrwege, neue Flugzeugstellplätze und einen neuen Flugsteig B. Eine zusätzliche Erweiterung in Richtung Zentralgebäude 1 schafft gleichzeitig eine Verbindung zum Flugsteig B.
Die Errichtung des Terminals 2 ist in zwei Stufen geplant. Die erste Stufe wird im Jahr 2016 fertig gestellt sein und die Gesamtkapazität des Flughafens von aktuell 21 Millionen Passagieren im Jahr auf etwa 28 Millionen Passagiere erhöhen. Die zweite Stufe wird erst wenn erforderlich durchgeführt. Diese wird mit Hilfe des komplett errichteten Terminalgebäudes und des Gepäckfördersystems die Gesamtkapazität auf 35 Millionen Passagiere im Jahr steigern.
In dem neuen System wird das Gepäck von einem Durchfluss-Check-In-System auf der Abflugebene in das Zentralgebäude 2 zur Haupt-Gepäckhalle transportiert. Nach einer Vorsortierung durch vollständig redundante HELIXORTER Kippschalensorter, durchläuft das Gepäck mehrere Durchleuchtungsstufen. Freigegebenes Gepäck wird durch einen Tunnel von der Haupt-Gepäckhalle zu dem neuen Flugsteig B transportiert. Im vorderen Bereich des Flugsteiges B wird sich ein vollautomatischer BAGSTORE Frühgepäckspeicher befinden, der 800 Lagerplätze bietet. Das endgültige Sortiersystem am Flugsteig B wird ebenfalls komplett redundante HELIXORTER beinhalten, die das Gepäck zu den Zielen sortieren. Das Gepäckfördersystem wird auf der neuesten Niedrigenergie-Förderertechnologie GREENVEYOR basieren, die Vanderlande Industries anlässlich der diesjährigen Inter Airport Europe in München vorstellte.
Vanderlande Industries setzte sich gegen den Wettbewerb durch, da sie die beste Lösung mit den geringsten Lebenszykluskosten und der optimalen Laufleistung angeboten hat. Im Jahr 1998 hat Vanderlande Industries eines der weltweit ersten erfolgreichen DCV-Systeme im Terminal 1 des Flughafens Oslo implementiert und seitdem auch gewartet. Inzwischen sind bereits mehrere Systemerweiterungen durchgeführt worden. Im Mai 2009 wurde beispielsweise das neue Gepäckfördersystem für die Ost-Eweiterung des Flughafens Oslo offiziell in Betrieb genommen. Dieses System umfasst eine Check-In-Insel bestehend aus 14 Check-Ins, eine Durchleuchtung von Frachtgepäck sowie ein Uförmiger, schräger TRIPLANAR Gepäckausgaberundlauf. Die Sortierung basiert auf dem in 2007 eingeführten, neuen BAXORTER Rundlaufsorter von Vanderlande Industries, der bereits erfolgreich in mehreren Systemen weltweit eingesetzt wird.
